Operação de salvamento de US$ 30 milhões em andamento para recuperar o superiate afundado Bayesian
Equipes de resgate vasculhando os destroços do Bayesian. Imagem cortesia de Vigili del Fuoco.
Uma missão internacional de salvamento de alto risco está em andamento para recuperar o Bayesiano, o superiate de 56 metros de propriedade do falecido magnata britânico da tecnologia Mike Lynch.
O navio afundou em uma tempestade inesperada na costa da Sicília em 19 de agosto de 2023, matando sete pessoas, incluindo Lynch e sua filha de 18 anos, Hannah.
Uma vez descrito pelos seus construtores como “virtualmente inafundável”, da Bayesiano estava ancorado perto da vila de pescadores de Porticello quando ventos violentos — com rajadas de até 110 km/h — o atingiram, fazendo-o virar em poucos minutos. Ele agora jaz a estibordo, 50 metros abaixo da superfície. Das 22 pessoas a bordo, incluindo 12 hóspedes e 10 tripulantes, 15 foram resgatadas. A viagem teria sido uma celebração privada da recente absolvição de Lynch em um longo caso de fraude nos EUA relacionado à venda de sua empresa, a Autonomy, para a Hewlett-Packard.
A operação de salvamento está sendo liderada pela TMC Marine, uma consultoria sediada no Reino Unido, trabalhando em nome da BayesianoA seguradora da British Marine. O trabalho pesado está sendo realizado pelas empresas holandesas Hebo Maritiemservice e Smit Salvage, ambas veteranas em recuperações de alto nível, incluindo a Sempre Dado no Canal de Suez e no Costa Concordia.
Duas barcaças especializadas formam a espinha dorsal da recuperação. O Hebo Lift 2, já no local, está equipado com sistemas de mergulho avançados e drones subaquáticos. O Hebo Lift 10, maior, com um guindaste de 83 metros e pesando mais de 5,600 toneladas, está a caminho de Roterdã e deve chegar a Porticello por volta de 4 de maio.
O primeiro desafio será remover o mastro de 72 metros do iate — um dos mais altos do mundo. Mergulhadores usarão uma serra operada remotamente, com mais de um metro de largura, para cortar o mastro perto da base. Só então as equipes poderão passar aproximadamente dez cabos de aço por baixo dos destroços para formar um arnês de içamento.
A operação de içamento propriamente dita, com duração prevista de um a dois dias, começará assim que as condições climáticas e marítimas forem consideradas seguras. Ao contrário de outras operações, não serão utilizados dispositivos de flutuação infláveis, pois o guindaste flutuante oferece capacidade de içamento suficiente. Uma vez estabilizado e endireitado, o Bayesiano será transportado de barcaça até Termini Imerese, um porto próximo, onde magistrados e investigadores de segurança iniciarão um exame.
Uma grande preocupação são os 18,000 litros de óleo diesel ainda a bordo. Normalmente, são removidos antes do içamento; neste caso, os especialistas optaram por deixar o combustível no local devido à fragilidade dos tanques de alumínio. Drones subaquáticos especializados com scanners a laser já inspecionaram o naufrágio, confirmando sua localização e verificando se há vazamentos de combustível. Nenhum vazamento foi detectado até o momento.
As equipes de Hebo e Smit estão supostamente operando sob acordos de confidencialidade devido à sensibilidade e ao interesse da mídia em torno da recuperação.
Promotores sicilianos estão tratando o incidente como um caso suspeito de homicídio culposo e naufrágio negligente. Três membros da tripulação, incluindo o capitão neozelandês James Cutfield e dois cidadãos britânicos, Tim Parker Eaton e Matthew Griffiths, estão sob investigação.
Departamento de Investigação de Acidentes Marítimos do Reino Unido (MAIB) também estará presente, já que o iate tinha bandeira britânica e era registrado na Ilha de Man sob uma empresa controlada pela viúva de Lynch, Angela Bacares, que sobreviveu à tragédia.
A causa do rápido naufrágio permanece obscura. O fabricante italiano do iate, Perini Navi, e sua empresa controladora, o Italian Sea Group, afirmam que a embarcação estava estruturalmente sólida e sugeriram que a água pode ter entrado por uma escotilha ou porta aberta. No entanto, alguns especialistas especulam que o enorme mastro do iate pode ter contribuído para a instabilidade durante a tempestade.O fabricante ameaçou tomar medidas legais em resposta a essas alegações.
À medida que a data do salvamento se aproxima, Porticello se tornou um ponto de encontro da mídia. De acordo com A República, mais de 500 visitantes fizeram reservas em acomodações próximas.
A operação de içamento está prevista para meados de maio, com a remoção completa do leito marinho e dos detritos prevista para o final do mês. O custo total da operação é estimado em US$ 30 milhões (£ 22.5 milhões), totalmente financiado pelas seguradoras do iate.
Uma vez em terra, o Bayesiano será examinado por engenheiros forenses e magistrados em um cais seguro em Termini Imerese, um processo que deve levar meses. Os investigadores esperam que as evidências físicas respondam às perguntas persistentes sobre como um superiate de última geração, equipado com os mais modernos sistemas de segurança marítima, pôde ter sucumbido tão rapidamente aos elementos.
