Barco de perseguição com hidrogenio da America's Cup em preparação

A Emirates Team New Zealand diz que seu protótipo de barco de perseguição com hidrofólio está nos estágios finais de adaptação antes de seu lançamento em março.

A construção do barco foi iniciada em agosto de 2021 nas instalações de construção da equipe North Shore.

O projeto ETNZ Hydrogen foi importante para a ETNZ que, como defensora da America's Cup, se comprometeu a impulsionar a inovação do hidrogênio na indústria marítima através do trabalho com tecnologias limpas.

“O projeto de hidrogênio tem sido um desafio completamente novo para designers, construtores e engenheiros”, diz o chefe de design Dan Bernasconi. “Esses tipos de projetos são extremamente benéficos para manter os caras ultrapassando os limites, aprendendo continuamente e abordando problemas com diferentes perspectivas, o que ajuda a continuar elevando o padrão em nossa abordagem de design.”

O protótipo do barco foiling tem 10m de comprimento, com aproximadamente 5200kg de deslocamento. A velocidade de cruzeiro será de 30-35 nós com uma velocidade máxima de cerca de 50 nós e transportará seis tripulantes com um alcance entre 150-180 km gerando aproximadamente 440kW de potência de pico através de um sistema de 400V DC alimentado pela célula de combustível de hidrogênio.

“Um projeto como este não é simples, e tivemos que reunir uma ampla gama de fornecedores e componentes para este protótipo de barco, partes dos quais parecem algo saído de Back to the Future”, explica o gerente de projeto Geoff Senior.

“A Toyota Nova Zelândia e a Toyota Motor Corporation Japan têm sido uma parte significativa do projeto no fornecimento de 2 x 80 kW de pré-produção de células de combustível de hidrogênio da Toyota. A Global Bus Ventures forneceu o projeto e a integração do sistema Hydrogen Powertrain e a Gurit tem sido um parceiro valioso com os materiais compostos e engenharia.”

Os quatro tanques de armazenamento de hidrogênio a bordo do Hexagon Purus armazenarão 33 kg de gás hidrogênio a 350 bar, enquanto a propulsão é feita por meio de um motor Mercury. propellor que está embutido nas folhas. O design das asas de alumínio pela equipe de design da ETNZ foi amplamente baseado na tecnologia AC75. O piloto automático que será usado para controlar a altura do passeio é uma tecnologia proprietária da ETNZ – que será implementada nos novos barcos AC40 em produção.

“É uma curva de aprendizado para todos os envolvidos, mas sempre é quando estamos conduzindo a tecnologia para um novo território”, diz o engenheiro mecatrônico Michael Rasmussen ETNZ. “Mas com isso vem o envolvimento realmente focado de todos os envolvidos para produzir algo que esperamos alcançar os objetivos que estabelecemos para impulsionar uma mudança limpa na indústria marítima global aqui na Nova Zelândia.

“Será um momento emocionante, mas estressante, quando estivermos prontos para colocá-lo na água e testá-lo, o que parece ser o caminho com todos os barcos que a Emirates Team New Zealand cria.”

Espera-se que o barco protótipo seja lançado no início do próximo mês e será submetido a um teste completo no mar para trabalhar em todos os sistemas complexos envolvidos para colocar o barco em funcionamento.