Atualização do protótipo do sistema de hidrogênio verde Baglietto

Baglietto, construtor naval italiano com sede em La Spezia, apresentou os últimos desenvolvimentos de seu protótipo de sistema de hidrogênio verde em uma conferência intitulada 'Bzero – trabalhando para um futuro em evolução'.

O projeto Bzero, que foi apresentado como prévia no ano passado em Mônaco, baseia-se no uso de hidrogênio verde como uma nova fonte de energia. O protótipo do sistema está sendo desenvolvido e um idêntico, embora em menor escala, será instalado em iates Baglietto com mais de 50m de comprimento. 

O estaleiro diz que este protótipo será usado para desenvolver procedimentos de operação, otimizar soluções técnicas e obter as certificações necessárias para usar o sistema a bordo de iates e reabastecer os tanques, de forma independente ou de fonte externa. A central também contribui parcialmente para o ciclo de produção de energia do estaleiro.

Baglietto é especializada na construção de novos iates planáveis ​​de alumínio com comprimento entre 38 e 50 metros e mega-iates de deslocamento em aço e alumínio acima dos 40 metros.

“O projeto Bzero mais uma vez atesta a abordagem pioneira de Baglietto, nosso forte compromisso com iates cada vez mais ecológicos e sustentáveis ​​e nosso papel ativo no processo de transição de energia inescapável em andamento”, diz o CEO da Baglietto, Diego Michele Deprati. “A usina Bzero apresentada ontem é a promessa que cumprimos … Criamos um departamento, Baglietto Energy, especificamente dedicado ao estudo de novas tecnologias ecossustentáveis ​​e à implementação de fontes alternativas de energia na indústria náutica.”

O diretor de vendas da Baglietto, Fabio Ermetto, acrescenta: “O projeto Bzero é uma importante jornada para o conhecimento do futuro. De fato, espera-se que os iates equipados com esta tecnologia produzam emissões zero até 75 h fundeados e tenham um alcance de até 20 milhas náuticas a uma velocidade de 7 nós. A combinação de hidrogênio e baterias resultará em quatro vezes mais energia disponível do que a assegurada pelas baterias atuais, o que também significará grande economia para os proprietários”.

“O projeto, cujo objetivo principal é aumentar a autonomia de cruzeiro do barco no modo de navegação elétrico e de emissão zero”, diz Alessandro Balzi, diretor do departamento de energia do estaleiro, “baseia-se na instalação de tecnologia de célula de combustível de hidrogênio em uma plataforma híbrida ou diesel-elétrica a bordo dos iates Baglietto. O sistema especial de armazenamento permite aprisionar o hidrogênio, que por natureza ocupa grandes volumes, em hidretos metálicos, possibilitando assim armazená-lo na forma sólida e a baixa pressão”.

Junto com o líder do projeto Baglietto, seis parceiros internacionais estão participando do projeto. Cada parceiro tem equipes de design e desenvolvimento sediadas na Itália: Arco Technologies, Bluenergy Revolution, Enapter, H2boat, Siemens Energy e RINA, como órgão certificador em todas as etapas do projeto.

Além do RINA como principal parceiro, os patrocinadores técnicos do evento foram AutroItalia, Methydor, Precision Fluid Control e Tempco.

O sistema Bzero

O sistema Bzero é baseado em um módulo de produção de hidrogênio, que usa água do mar filtrada e deionizada para produzir hidrogênio com grau de pureza 5.0 a uma pressão máxima de 35 bar, graças a eletrolisadores do tipo AEM, desenvolvendo uma potência total de aprox. 55 quilowatts.

Os eletrolisadores são alimentados principalmente por energia de fontes renováveis ​​(painéis solares) e/ou da rede elétrica da costa, de modo a produzir o máximo possível de hidrogênio 'verde'. O hidrogênio assim produzido é então armazenado no estado sólido dentro de cilindros de hidreto metálico (armazenamento MH) a baixa pressão (35 bar, compatível com o armazenamento) e temperatura ambiente.

O processo de armazenamento e liberação do hidrogênio dos hidretos é gerenciado por um sistema de 'gerenciamento térmico' que permite aquecer (durante a descarga do hidrogênio) e resfriar (durante o carregamento) os hidretos metálicos. A energia térmica necessária provém do calor produzido pelo módulo de célula de combustível do tipo PEM (aprox. 200kW), que usa hidrogênio como combustível para produzir eletricidade sem poluição e sem ruído. A eletricidade produzida pelo sistema é controlada por um conversor DC/DC instalado em um barramento central de 700 V DC previamente testado nos iates de tecnologia híbrida da Baglietto.

Um conjunto de baterias de íon-lítio, conectadas ao mesmo barramento, em paralelo com a célula a combustível, é responsável por absorver picos e quedas de demanda de energia do lado do usuário.