Venda falida de Oyster Yachts

A KPMG fixou o prazo até sexta-feira, 2 de março, para a apresentação de qualquer interessado em adquirir o Oyster Yachts. As operações cessaram no construtor naval britânico em 5 de fevereiro e Neil Gostelow e Mark Orton foram nomeados como administradores pouco depois.

A administração foi recentemente expandida para incluir a Oyster Marine Limited, bem como a Oyster Marine Holdings, o que significa que a marca e a marca registrada, projetos e desenhos técnicos, manuais de construção, molduras de casco, maquinários e ações subsidiárias estão todos à venda.

Acredita-se que o colapso da empresa esteja relacionado à perda da quilha em 2015 e naufrágio do iate à vela de 27.43 metros Polina Star III e subsequente ação legal. Comentando o assunto publicamente pela primeira vez, o ex-presidente-executivo da Oyster, David Tydeman, disse: “Esta tem sido uma história longa e angustiante para todas as partes.

“Eu voei para Moscou após o incidente assim que consegui obter um visto e, a título pessoal, pedi desculpas sinceras ao Sr. Ezhkov [proprietário do Polina Star III] pelo incidente e pela angústia que eu tinha certeza de que ele havia sofrido. Durante os meses seguintes, o Sr. Ezhkov e eu tentamos encontrar uma solução para construir para ele um novo Oyster 885, embora a proposta não tenha sido desenvolvida.

“Fiquei pessoalmente satisfeito em ver que o Sr. Ezhkov foi pago por suas seguradoras e, na minha qualidade de CEO da Oyster, estávamos esperando que essas seguradoras apresentassem sua reivindicação sub-rogada contra a Oyster. O fato de que isso não foi apresentado estava fora do controle da Oyster, mas em nenhum momento Oyster procurou evitar sua responsabilidade ou responsabilidades legais.

“Mais uma vez, expresso minhas desculpas em caráter pessoal ao Sr. Ezhkov por tudo o que ele passou. Não posso comentar em nome de Oyster, pois a empresa agora está em administração. ”

A notícia da morte da Oyster foi um choque para muitos no setor, já que o estaleiro divulgou recentemente sua maior carteira de pedidos, com valor superior a £ 80 milhões.
A Oyster empregou mais de 160 trabalhadores em duas instalações de construção de barcos em Southampton e Norwich, bem como escritórios em Ipswich, Mallorca e Newport, Rhode Island. Entende-se que até 13 projetos foram deixados em vários estágios de conclusão.

O estaleiro planejou lançar sua nova série principal, o Oyster 118 este ano, com um segundo casco a seguir em 2020. Outros projetos anunciados recentemente incluem o Projeto Alpha de 33 metros, um projeto de fibra de carbono que foi projetado para um Oyster de longo prazo proprietário por Reichel-Pugh.

Rob Humphreys, fundador do colaborador de longa data Humphreys Yacht Design acrescentou: “Ficamos profundamente tristes e perplexos com a notícia. Tendo projetado mais de 20 modelos para o Oyster ao longo de mais de 20 anos, construímos relacionamentos duradouros com proprietários, equipes e, principalmente, membros da equipe Oyster.

“Não fazemos parte do Oyster e não estamos diretamente envolvidos nesta tragédia, mas nossos pensamentos estão com todos que podem sentir que foram atingidos por um trem que nenhum de nós previu. Dito isso, é uma marca extremamente forte e é difícil acreditar que não restaurará algo como um serviço normal em breve. ”

Fonte: www.boatinternational.com