Bavária - novo proprietário descreve nova estratégia

O novo proprietário da Baviera, CMP, concentra-se em barcos familiares e reduz a gama de produtos.

A nova administração da Bavaria Yachtbau quer retornar aos seus antigos dias de glória como o maior fabricante mundial de barcos de lazer em produção em série. “Vamos investir no crescimento da capacidade de produção e nos antigos pontos fortes da Baviera. Isso inclui uma excelente relação preço-desempenho, que a Bavaria representa há muitos anos ”, explicou Kai Brandes, sócio-gerente da nova proprietária CMP.

A CMP Capital Management, com sede em Berlim, tornou-se a nova proprietária da Bavaria Yachtbau em setembro.

Na conferência de imprensa de quarta-feira em Giebelstadt, Brandes e a nova administração explicaram o realinhamento estratégico planejado do estaleiro. “Por ser um estaleiro de produção em série, a Bavaria é fabricante de barcos baratos, não de iates de luxo”, disse Brandes. O foco da empresa é, portanto, a vela e as lanchas com comprimentos de casco entre 10 e 20 metros.

A perspectiva de planejamento é de quatro a cinco anos

O novo armador do estaleiro CMP comprou a Bavaria Yachtbau após a inesperada insolvência em abril, após um processo de licitação mais longo por “um milhão de euros de dois dígitos”. Esta soma foi confirmada pelo CEO interino Tobias Brinkmann durante a coletiva de imprensa na quarta-feira. De acordo com o diretor-gerente da CMP, Kai Brandes, mais dois dígitos milhões de euros serão investidos nos próximos anos. No entanto, Brandes disse ao floatmagazin.de que o investimento total não está na faixa de três dígitos de um milhão de euros.

Como investidor financeiro, a CMP administra fundos de investidores institucionais, como seguradoras, fundações e fundos de pensão. Segundo o Sr. Brandes, a compra da Bavaria foi financiada com o capital de um fundo de investimento lançado em 2017. Já estão investidos 25% do capital do fundo, de 260 milhões de euros. Além da Baviera, isso inclui três outras empresas. “Não temos pressa com a revenda. Nossa perspectiva de planejamento é de quatro a cinco anos ”, explicou Brandes. “A tarefa da CMP é tornar as empresas competitivas e depois entregá-las a um proprietário de longo prazo.”

Gama de produtos a ser reduzida

Como uma primeira etapa da reorientação, a linha de produtos será bastante simplificada. A série E, à qual pertencem os motoryachts Bavaria E40 e E34, será descontinuada.

O maior iate à vela, o Bavaria C65, que foi apresentado como estreia mundial no boot Düsseldorf 2018, foi retirado do portfólio há algumas semanas. Foi adquirido pelo fabricante croata contratado. O recém-lançado iate à vela Bavaria C 50 foi retirado da produção em série. O iate está atualmente sendo reprojetado e entrará em produção em série novamente em dezembro.

A gama de modelos será consolidada daqui para a frente. “Agora os modelos serão substituídos passo a passo”, explicou o gerente de produção e COO Erik Appel. Novos modelos genuínos não são esperados até 2020. 2019 será o ano da consolidação - com o “lançamento de dois ou três modelos menores”, de acordo com o COO Erik Appel.

O próximo semestre será necessário para desenvolver a nova estratégia, diz Ralph Kudla, que está se juntando à equipe de gestão em nome do novo proprietário CMP. “Então veremos como deve ser a linha de produtos. A ênfase está em barcos com comprimento de 30 a 50 pés. Os modelos anteriores ainda vendiam muito bem ”, afirma Kudla.

Problemas internos causaram atrasos na produção

A administração da Bavaria foi aberta e autocrítica na conferência de imprensa na sede em Giebelstadt hoje. Erik Appel, que ingressou na empresa poucos meses antes da insolvência, explicou as dificuldades do estaleiro até esta primavera com problemas de gestão e planejamento: “Um dos principais motivos é que desenvolvemos embarcações que não cabiam na produção e na estaleiro."

Também havia sérios problemas de coordenação interna: “O desenvolvedor externo falava italiano, a engenharia interna falava inglês e os funcionários falavam alemão na linha de montagem”. O resultado pode ser imaginado como “colocar gasolina em um motor a diesel”.

Isso resultou em modelos recém-introduzidos que causaram problemas na produção em série. Isso custou tempo e dinheiro ao estaleiro, explicou uma fonte. O novo CEO Ralph Kudla confirma isso indiretamente: “Queremos recuperar a confiança perdida e cumprir os prazos de entrega e qualidade.”

Competência interna fortalecida

Como consequência da situação problemática, a empresa quer contar mais com sua expertise interna. “Também temos engenharia interna rápida na produção”, diz Erik Appel. Em vez de comissionar escritórios externos, a força de trabalho central deve ser expandida. “No momento, estamos procurando até 50 novos funcionários.”

Segundo o Sr. Appel, a construção de móveis na marcenaria própria do estaleiro também é uma das competências essenciais da Baviera. Aqui são fabricados os interiores de todos os barcos do grupo, inclusive dos catamarãs fabricados na França.

O novo diretor administrativo descartou a possibilidade de contrato de fabricação para outros fabricantes: “Não fabricamos para terceiros e também não queremos que outros fabricem para nós”, explicou Kai Brandes.

Retorno para a marca Nautitech

Os multicascos da subsidiária francesa em Rochefort serão vendidos novamente sob a marca Nautitech com efeito imediato. A marca 'Bavaria Catamarans', lançada após a aquisição do estaleiro Multihull, não será mais utilizada. O multihull produtor continuará a fazer parte do Grupo Bavaria. “Possíveis sinergias na compra serão mantidas”, diz Ralph Kudla.

100% da força de trabalho assumida

Todos os cerca de 700 empregos permanentes nas unidades de Giebelstadt e Rochefort serão mantidos. Nenhuma redundância está planejada no momento. A elevada proporção de trabalhadores temporários (até 50%) será reduzida de forma permanente.

O trabalho de curta duração termina no final de outubro e a produção será reiniciada ao mesmo tempo. De acordo com um insider, quase todas as declarações de intenção de compra feitas nos últimos meses de insolvência, foram traduzidas com sucesso em pedidos. Diretor administrativo Ralph Kudla: “Nos próximos doze meses, queremos produzir de 400 a 500 barcos.”

Presença também em feiras

A Bavaria Yachtbau estará presente no boot Düsseldorf 2019. A apresentação na feira para o 50º aniversário da maior feira náutica do mundo será mais humilde do que em 2018, quando a Baviera ocupou quase um salão de exposições inteiro. “Estaremos presentes com 15 ou 16 barcos, conforme a situação atual”, explicou o diretor Ralph Kudla.

O reinício do outrora maior fabricante mundial de iates em série após a insolvência concluída com sucesso pelo Dr. Tobias Brinkmann começa com autocrítica e autoconfiança. Um bom começo.