Apela à normalização dos edifícios flutuantes

À medida que o crescimento populacional pressiona o espaço urbano, algumas autoridades locais estão construindo estruturas comunitárias flutuantes. Mas o projeto e a construção desses edifícios inovadores apresentam um conjunto único de desafios, diz Virginie Segura. Ela é gerente de projetos da Vicastel Project Management, com sede em Lyon (França), que atualmente está construindo um teatro flutuante na cidade.

Em primeiro lugar, diz Segura, há uma falta de regulamentação coesa e padrões de construção. Dependendo de onde os clientes estão no mundo, os edifícios flutuantes são qualificados de forma diferente. Na Holanda são consideradas casas, mas em Singapura são consideradas um barco e como tal, devem ter um motor. Na França, varia do interior ao litoral – se construído nas vias navegáveis ​​interiores um edifício flutuante é considerado um barco, se na água do mar é uma casa. Em outros lugares, como Hong Kong e alguns estados dos EUA, simplesmente não é permitido, diz Seguro.

A confusão em torno do assunto é sustentada pela recente decisão em Miami sobre uma mansão flutuante. Conforme relatado em Marine Industry News, ele evitará uma conta de impostos de quase US$ 120,000 porque seus proprietários provaram que é um barco.

“Há uma falta de regulamentos de construção nesta área”, diz ela. “Precisamos de um roteiro, um conjunto padronizado de regras, para projetos que incorporem um edifício ou estrutura flutuante. Por exemplo, nas vias navegáveis ​​interiores da França, usamos ES-TRIN 2021, os requisitos técnicos na Europa ao construir embarcações para uso em águas interiores - mas isso está relacionado a barcos e propulsão, não a edifícios flutuantes que são ancorados no local e não não me mova.”

Em segundo lugar, o desenvolvimento de estruturas flutuantes combina duas disciplinas profissionais muito diferentes, construção e arquitetura naval, que apresenta seu próprio conjunto de desafios únicos.

“Certamente há desafios para as empresas de construção ao trabalhar com arquitetos navais e especialistas navais no 'mundo flutuante'”, diz Segura.

“Os arquitetos e construtores não têm um nível de referência visual fixo para trabalhar, como teriam em terra.

“Perguntamos constantemente o centro de gravidade, considerando o peso de seus equipamentos e cada componente que estão instalando dentro do prédio flutuante. As condições ambientais também precisam ser levadas em consideração, como ondas, variação da água e corrente – coisas que você simplesmente não precisa pensar para uma construção no terreno.

“Do ponto de vista do gerenciamento de projetos, para poder propor um conceito de estrutura flutuante, precisamos primeiro avaliar o peso global do edifício e, em seguida, observar as cargas que o edifício coloca na estrutura flutuante, pois isso afetará sua estabilidade e flutuabilidade. Isso deve ser feito em um nível conceitual para poder estimar o projeto em termos de preço e complexidade.

“Uma vez concluída a fase de concepção, temos de pedir ainda mais rigor nos pacotes técnicos (eletricidade, canalização, climatização, revestimentos, gesso cartonado, etc.) que afetam o peso do edifício. É neste ponto que podemos concluir uma avaliação de estabilidade com base no ES-TRIN 2021 ou NR580 para verificar os critérios de estabilidade. Somente quando isso for confirmado podemos avançar para a construção. Então, como você pode ver, exigimos uma enorme quantidade de informações precisas de uma construtora antes que um projeto possa ser considerado viável em um local específico. É uma forma muito diferente de trabalhar.”

Sistemas de ancoragem

Em terceiro lugar, diz Segura, um sistema de ancoragem é um elemento vital de qualquer projeto de construção flutuante. Não há motor ou molinete de ancoragem e, portanto, deve ser amarrado no lugar por um sistema de amarração seguro que possa resistir aos elementos e às cargas ambientais.

Como o sistema de ancoragem, na maioria dos casos, se conectará ao mar ou ao leito do rio, o efeito sobre o ecossistema marinho também deve ser considerado, muitas vezes exigindo conhecimentos adicionais que devem ser incluídos no projeto no início. Dependendo do sistema escolhido, também pode afetar a estética do projeto e deve ser incorporado aos projetos iniciais. Mas isso nem sempre acontece.

“Como geralmente não é um componente do projeto de um edifício, o sistema de ancoragem muitas vezes é inicialmente negligenciado pelos arquitetos e designers, mas pode ter um impacto visual e ser tecnicamente muito desafiador, dependendo das condições ambientais”, diz Segura. “Quando a experiência nestes tipos de projetos é limitada, o dimensionamento do sistema de ancoragem e, portanto, o custo é muitas vezes subestimado. O conhecimento especializado nesta área na fase de projeto é essencial para entregar o projeto de forma eficaz e dentro do orçamento.”

Finalmente, não há um plano ou orientação de melhores práticas para as empresas de desenvolvimento trabalharem, o que ajudaria a enfrentar e superar os desafios que Segura descreve.

“Edifícios flutuantes crescerão em popularidade à medida que a pressão populacional exige que os governos pensem fora da caixa”, diz ela.

“Para garantir que essas estruturas sejam seguras e tenham longevidade, precisamos de um padrão comum para todos adotarem. Precisamos trabalhar globalmente para alcançar esse padrão. Nós, em Gestão de Projetos Vicastel, gostaria de entrar em contato com outras partes interessadas na criação dessas diretrizes que podem ser aplicadas em todo o mundo.”

A empresa de Segura está atualmente trabalhando em dois desses projetos na França. O primeiro, um teatro flutuante na cidade de Lyon chamado L'île ô, é feito com casco de concreto, estrutura de CLT e revestimento. A estreia está prevista para outubro de 2022.

Dedicado a promover a fragilidade e o cuidado do meio marinho, o segundo projeto é a Maison de la Mer, que abre em setembro de 2022. Financiado pela prefeitura local de Agde, no sul da França, este moderno edifício é construído sobre uma plataforma de concreto, criada a partir de unidades de quebra-mar de concreto mais comumente usadas como atenuadores de ondas na entrada de portos e marinas (fornecidas por Inland and Coastal Marina Systems que está expondo suas soluções de atracação de barcos de trabalho na Seawork).