Chartwell Marine obtém subsídio para desenvolver navio movido a metanol 'primeiro no mercado'

O arquiteto naval Chartwell Marine recebeu um Innovate UK Smart Grant de £ 320,000 para testar a viabilidade de um projeto de embarcação movido a metanol - considerado o primeiro no mercado.
A doação permitirá que a Chartwell e os parceiros do consórcio - Boat Electric and Electronics and Engineered Marine Systems - desenvolvam e testem a viabilidade da embarcação, que pode ter aplicações nos setores eólico offshore, embarcações comerciais e de lazer.
O combustível metanol apresenta uma oportunidade significativa para descarbonizar em uma indústria marítima que é confrontada com o debate sobre alternativas sustentáveis de combustível, pois pode ser produzido a partir de biomassa e pode ter uma pegada de carbono quase zero.
Considerando que a amônia gerou preocupações sobre sua toxicidade para a vida selvagem e o hidrogênio puro apresenta desafios de viabilidade contínuos, o metanol pode ser armazenado com segurança e eficácia em condições atmosféricas padrão, e os derramamentos têm poucos efeitos adversos no ambiente aquático local.
Embora tenha metade da densidade de energia do diesel, o metanol pode tirar proveito da reforma da tecnologia junto com as células de combustível para criar energia com praticamente zero emissões de carbono. As tecnologias de reforma do metanol estão atualmente disponíveis comercialmente; no entanto, eles não foram amplamente testados em projetos de embarcações comerciais ou de lazer.
Ao aplicar a tecnologia em uma embarcação de médio porte com ChartwellCom o projeto de casco múltiplo, a empresa diz que está bem posicionada para usar o aprendizado possibilitado pelo Smart Grant para “abrir um caminho para a viabilidade do metanol como combustível em contextos marítimos mais amplos” - ou seja, suporte eólico offshore, ao lado do barco de trabalho comercial e indústrias de embarcações de lazer.
Andy Page, diretor e arquiteto naval da Chartwell Marine, diz: “Somos gratos à Innovate UK pela oportunidade de aprofundar a viabilidade da propulsão baseada em metanol. Como empresa, entregamos mais de 30% das embarcações híbridas no mercado eólico offshore do Reino Unido, todas completas com a mais recente tecnologia híbrida elétrica-diesel de última geração.
“Isso nos dá um excelente ponto de partida para levar o metanol adiante de maneira significativa e superar alguns dos desafios que vimos no desenvolvimento de combustíveis alternativos, que podem demorar muito para serem totalmente viáveis. Ainda há obstáculos a serem superados com o metanol, é claro: falta de infraestrutura de reabastecimento em terra, questões de peso e conversão totalmente eficiente em energia, para citar alguns.”
Ele continua: “Mas com o investimento certo e parceiros de construção, podemos usar nossa experiência em projetos de embarcações eólicas offshore para enfrentar esses desafios e criar uma embarcação de metanol de prova de conceito que será econômica, bem projetada e otimizada hidrodinamicamente para implantação em todo o mundo.”
Em setembro, Rolls-Royce e Lürssen confirmaram que estão em parceria trabalhar em projetos específicos para desenvolver o uso de metanol como combustível ambientalmente correto para superiates.
A Green Marine Engineering, uma empresa independente de consultoria em transição e gerenciamento de projetos, também recentemente assinou um contrato de venda com a empresa global de energia renovável, e1 Marine, por sua tecnologia de reformador de metanol para hidrogênio.