O mercado de revestimentos enfrenta um cenário complexo – marcas preveem tendências antiincrustantes para 2025
Aquaterras da Nippon Paint Marine
Marine Industry News senta-se com a Nippon Paint Marine e Propspeed para aprender sobre os desafios que o mercado de revestimentos marítimos enfrenta em 2025, incluindo tendências antiincrustantes. Regulamentações rigorosas, demandas por mais economia de combustível, validação de dados e problemas globais na cadeia de suprimentos estão todos na mistura, juntamente com inovação contínua projetada para satisfazer a necessidade do consumidor – ao mesmo tempo em que leva o setor a um futuro mais sustentável.
“Embora o setor marítimo enfrente desafios significativos, a transição da indústria para práticas mais sustentáveis oferece uma oportunidade de mostrar a contribuição que os principais revestimentos de casco podem fazer para apoiar os esforços de descarbonização da indústria, mantendo-se econômicos”, afirma Kazuaki Masuda, diretor corporativo da divisão técnica da Nippon Paint Marine.
Masuda (na foto) espera que o setor de revestimentos enfrente um cenário complexo em 2025, com vários desafios moldando a trajetória da indústria.
Uma das mais significativas é a introdução de regulamentações cada vez mais rigorosas. O desafio criado pela atual fragmentação regulatória significa que os armadores devem navegar por requisitos de conformidade variados, tornando essencial que adotem soluções que atendam aos mais altos padrões regulatórios, globalmente.
Além disso, as estruturas em evolução da OMI, incluindo requisitos mais rigorosos de conformidade com o CII, estão forçando armadores e operadores a se envolverem com novas tecnologias verdes para apoiar a redução de emissões e permanecerem em conformidade. (A Nippon Paint Marine tem um revestimento autopolidor livre de biocidas, com detalhes em seu site.)
2025 verá intensa competição de mercado no setor de revestimentos marítimos
“A competição de mercado também continua a se intensificar, com os armadores exigindo revestimentos que ofereçam economia de combustível aprimorada e desempenho estendido, ao mesmo tempo em que permanecem comercialmente viáveis”, ele diz. “Ao mesmo tempo, a demanda por validação de dados operacionais está aumentando, exigindo que os fabricantes de revestimentos forneçam avaliações regulares de desempenho que se alinhem aos padrões internacionais de verificação, como as avaliações de perda de velocidade ISO 19030.
“A volatilidade da cadeia de suprimentos global continua sendo um desafio persistente, afetando a disponibilidade e o preço da matéria-prima. Garantir a produção e a entrega estáveis de revestimentos de alto desempenho em meio a essas flutuações será essencial para manter a confiança do cliente e atender às necessidades operacionais da indústria.”
Revestimentos livres de biocidas devem desempenhar E proteger o meio ambiente
“O desenvolvimento de soluções antiincrustantes e revestimentos marítimos é um processo de inovação contínua e investimento em P&D; devemos sempre nos esforçar para atender aos desafios em constante mudança da indústria, particularmente em relação ao suporte ao impulso para maior eficiência e sustentabilidade”, continua Masuda.
“Na Nippon Paint Marine, estamos comprometidos em avançar a tecnologia de revestimentos para atender às prioridades de melhorar o desempenho das embarcações e, ao mesmo tempo, apoiar os esforços de descarbonização da indústria.”
Masuda diz que a tecnologia patenteada HydroSmoothXTTM da empresa exemplifica como ela está avançando no desenvolvimento da redução de atrito em revestimentos de casco, criando uma superfície mais lisa que proporciona maior eficiência de combustível e reduz emissões e custos associados.
“Além disso, a indústria também está vendo um interesse crescente em revestimentos de copolímero autopolido (SPC) livres de biocidas, que atendem à conformidade regulatória, mantendo alto desempenho e protegendo o ambiente marinho.
“O desenvolvimento contínuo de revestimentos hidrofílicos e à base de hidrogel”, ele diz, “estão surgindo como soluções promissoras que melhoram muito a prevenção de incrustações”.
Trevor Solomon, gerente sênior de produtos (controle de incrustação) na AkzoNobel concorda. “A forte demanda por nossos produtos de controle de incrustação internacional reflete uma tendência crescente entre proprietários e operadores de embarcações de priorizar revestimentos de alto desempenho que oferecem benefícios tangíveis em eficiência e sustentabilidade”, ele diz.
Ele ressalta que o revestimento sem biocidas da empresa (Intersleek) recentemente atingiu suas maiores vendas anuais em mais de 25 anos, ressaltando a crescente preferência por soluções sustentáveis. “Essas tendências demonstram a demanda por revestimentos avançados que melhoram o desempenho da embarcação e reduzem o impacto ambiental.”
Atendendo a regulamentações rigorosas com inovação contínua
“À medida que os armadores e operadores buscam maneiras de cortar o consumo de energia e cumprir com regulamentações mais rigorosas, a tecnologia de revestimentos também deve evoluir. Os clientes não estão focados apenas em ganhos imediatos de eficiência, mas também no impacto mais amplo de suas escolhas de revestimento, reforçando a necessidade de inovação contínua”, diz Masuda.
Masuda acredita que os armadores e operadores querem revestimentos que ofereçam economias de custo tangíveis, bem como benefícios operacionais aprimorados. Mas isso também é enquanto cumprem com regulamentações ambientais mais rigorosas. “No cerne de seus requisitos, estão desempenho em serviço mais longo, custos de manutenção reduzidos e menos intervalos de docagem seca, que são todos fatores-chave que contribuem para a eficiência operacional geral”, diz ele.
PropspeedO CEO da , Marcus Hamilton, concorda. Ele diz que, embora a legislação seja um importante impulsionador, as necessidades do cliente estão no cerne da inovação.
“A inovação pela inovação não cria valor para a indústria, a menos que esteja vinculada ao atendimento das necessidades do cliente de forma significativa”, explica Hamilton (foto).
“As necessidades dos clientes podem ser motivadas por muitas coisas, a legislação é uma delas, mas as mudanças econômicas, ambientais e as forças demográficas dos clientes apresentam todas oportunidades para inovação. É aqui que relacionamentos fortes com distribuição, parceiros OEM e clientes finais são importantes. Quanto mais forte o ciclo de feedback entre essas partes interessadas, maior a oportunidade para inovação bem-sucedida.”
“Embora os desenvolvimentos regulatórios desempenhem um papel na definição das prioridades da indústria, os clientes também são motivados pela necessidade de maior eficiência de combustível, redução de custos de manutenção e desempenho de longo prazo da embarcação”, concorda Solomon.
A economia de combustível continua sendo prioridade nas tendências antiincrustantes de 2025
Masuda diz que, para os clientes da Nippon, a economia de combustível continua sendo uma prioridade, principalmente porque os armadores enfrentam os desafios da conformidade com o CII e outras regulamentações de redução de emissões.
“Revestimentos de alto desempenho ajudam a mitigar a incrustação do casco, o que, por sua vez, reduz o arrasto, otimiza a velocidade da embarcação e reduz o consumo de combustível, as emissões e os custos”, ele diz. “Na verdade, nossas principais soluções antiincrustantes foram descobertas para atingir economias significativas de combustível de até 14.7 por cento, em comparação com a média do mercado.
“A validação independente desses benefícios também é crucial, com os armadores cada vez mais buscando dados de desempenho que comprovem tangivelmente o impacto que a tecnologia de revestimento está tendo no desempenho da embarcação.”
Além do desempenho técnico, há um reconhecimento crescente do papel que os revestimentos desempenham na redução do impacto geral de uma embarcação no meio ambiente. Revestimentos livres de biocidas e com baixo VOC estão ganhando força à medida que os armadores buscam soluções sustentáveis que se alinhem às expectativas regulatórias atuais e futuras.
Este artigo foi atualizado em 11 de março para incluir comentários da AkzoNobel.
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