Em Foco: O consumidor da Daniamant pode mudar, mas a legislação impulsiona os produtos de segurança
Embora Berit Hansen, MD da Daniamant Dinamarca, observe que os consumidores estão a mudar, com maior foco num “futuro verde” (que ela vê criando possibilidades), neste momento a nova legislação é o motor da sua empresa.
“Não é fácil vender produtos 'bom ter' em comparação com produtos 'obrigatórios'”, diz ela.
Recentemente, o fabricante de equipamentos de segurança marítima lançou seu ODEO SOS, que descreve como um sinal eletrônico visual de socorro (eVDS) de última geração.
É uma luz estroboscópica de alta intensidade que fornece um sinal SOS Morse reconhecido internacionalmente. O quarto eVDS da gama Daniamant, o ODEO SOS foi concebido para cumprir os requisitos da Guarda Costeira dos EUA, o que significa que pode ser utilizado em vez de sinalizadores pirotécnicos em alguns países, quando utilizado com a bandeira de socorro (fornecida). É equipado com tecnologia de ponta e construído de acordo com os mais altos padrões de qualidade, confiabilidade e durabilidade.
"Daniant tem uma ampla gama de produtos de segurança que dividimos em três categorias: pessoas seguras, navegação segura, sistemas seguros”, afirma Hansen. Freqüentemente, utiliza consultores ou empresas externas para concretizar ideias. E foram tantos que Hansen não tem certeza de quantos produtos de segurança fabrica atualmente.
Isso ocorre em parte porque novos produtos geralmente são derivados de um produto existente.
“No ano passado introduzimos W3 polar – uma luz de colete salva-vidas testado a -54 graus para ser usado em águas árticas, o que é um desdobramento do nosso popular colete salva-vidas W3”, diz Hensen.
A empresa é tradicionalmente conhecida por suas luzes de colete salva-vidas. “Outros projetos podem ser impulsionados pelas necessidades dos nossos clientes e outros, novamente, impulsionados por nova legislação, por exemplo, da IMO.”
O tempo de desenvolvimento pode variar entre 18 e 24 meses, sendo as aprovações as mais demoradas. “Podemos fazer muito internamente e com nossos fornecedores e parceiros de longa data: desenvolver, estabelecer marcos, encontrar as peças e fornecedores certos e fazer protótipos que possamos testar internamente.
“A legislação em geral é boa [no mercado]. Mas a indústria naval é muito conservadora. Leva muito tempo para fazer alterações, tanto nas regulamentações existentes quanto nas novas regulamentações.
“Algumas das novas legislações da UE, como o CBAM [o Mecanismo de Ajustamento das Fronteiras de Carbono da UE] ou o registo das horas de trabalho por funcionário, são morosas e não beneficiam a empresa. Não ganhamos mais dinheiro, mas temos mais pessoal administrativo.”
Hansen está na Daniamant há 30 anos e é médico há quatro. Ela era gerente geral quando a empresa comprou o EchoPilot em 2017.
“Comprar o EchoPilot foi uma boa ideia e nos levou a um novo mercado (lazer)”, diz ela. O EchoPilot fabrica sonares prospectivos (FLS) que examinam e exibem o fundo do mar na frente de uma embarcação, especialmente útil para águas desconhecidas e áreas remotas.
