DIA 263: Istvan Kopar garante o 4º lugar na Corrida do Globo de Ouro

Data: 21/3/2019 Les Sables d'Olonne, França

“Este é o dia mais feliz da minha vida… E este [Les Sables d'Olonne] é o melhor lugar para estar… A capital da navegação offshore.” Ele disse ao chegar ao cais. O iatista húngaro americano Istvan Kopar finalmente alcançou a linha de chegada em Les Sables d'Olonne, França, às 13h58 UTC de hoje, para conquistar o 4º lugar na Corrida do Globo de Ouro de 2018.

CRÉDITO FOTOGRÁFICO DA AGÊNCIA DE FOTOS PPL: Jane Zhou/GGR/PPL

Istvan Kopar e seu Tradewind 35 Puffin rumo à linha de chegada de Les Sables d'Olonne hoje.

O iatista de 66 anos de Delray Beach, Flórida, que sofreu contínuos problemas de direção quase desde o primeiro dia, superou revés após revés ao longo da corrida. Os tanques de água em seu iate Tradewind 1 Arau foi contaminado logo depois de navegar para o Oceano Antártico e, perto do Cabo Horn, o mofo preto que crescia dentro do barco piorou tanto que sua saúde começou a piorar.

E os problemas continuaram até o fim. Aconteceu que ele chegou ao Golfo da Biscaia logo após o navio porta-contêineres Grande americano pegou fogo e afundou, 180 milhas a oeste de Les Sables d'Olonne, gerando grandes rastros de óleo e poluição química na superfície que foram soprados para terra. E se isso não bastasse, Istvan também teve que abrir caminho através de uma rede de contêineres de navio flutuando na superfície ou perto dela. Na terça-feira, ele estava com seu último litro de água potável, mas não ousou processar a água do mar em seu dessalinizador de emergência, temendo que a poluição obstruísse a membrana da unidade.

Seus problemas de direção giravam em torno Puffin's autodireção de cata-vento que Istvan admite que não conseguiu testar adequadamente durante os testes de vela antes do início da corrida em 1º de julho. Ele relatou o problema pela primeira vez no dia 10 de julho, mas continuou por mais 7 dias antes de anunciar que estava exausto pela falta de sono e que iria parar nas ilhas de Cabo Verde para substituir a unidade. Ele chegou a São Vicente no dia 19 de julho e se juntou à classe Chichester para fazer uma parada, apenas para descobrir que o cata-vento substituto demoraria mais uma semana para chegar.

A reflexão de uma noite fundeado levou Kopar a perceber que seu cata-vento Windpilot havia sido montado incorretamente e, uma vez corrigido, e sabendo que não havia desembarcado ou obtido qualquer assistência externa, ele solicitou o retorno à classificação GGR. Isto foi concedido, mas o Comitê GGR concedeu-lhe uma penalidade de 6 horas por ir ao porto e mais 18 horas por usar seu telefone via satélite de emergência.

Depois de contornar o Cabo da Boa Esperança, Istvan foi ajudar o capitão sueco Kjell Litwin, que estava com falta de água. Istvan entregou alguns de seus suprimentos vitais em 27 de setembro, sem saber que seus próprios tanques de água haviam ficado poluídos, o que o pressionou a coletar água da chuva em todas as oportunidades. Ele recebeu um crédito de 6 horas pelo tempo perdido.

Em 20 de novembro, um erro de navegação o levou à zona proibida do Oceano Antártico, o que resultou em outra penalidade de 6 horas e 40 minutos – 24 horas e 40 minutos no total. Kopar deveria ter cumprido isso em uma 'caixa de penalidade' no mar, mas devido aos contínuos problemas de direção e de saúde que enfrentou devido a todo o mofo que crescia dentro do barco, o Comitê GGR decidiu que esse tempo adicional seria adicionado na chegada.

Contornando o Cabo Horn em 1º de janeiro, Istvan aproveitou esta oportunidade única para espalhar as cinzas de seu pai no local do Cabo. “Essa é uma das minhas melhores lembranças”, disse ele.

Sua maior recompensa foi, ele diz, “Resolver todos os problemas no caminho”.
Os problemas de autodireção levaram a uma sobrecarga na caixa de câmbio dentro Puffin's roda de pedestal, que ele teve que desmontar e reformar as engrenagens quebradas do que ele tinha a bordo. Ele tentou contornar completamente a direção do volante instalando um leme de emergência, mas este também quebrou e a amarração que ele fez para fortalecê-lo esgotou o que restava de seu suprimento de resina epóxi.

Kopar disse: “Foi uma tortura para mim. Minha direção automática falhou quase desde o primeiro dia. O barco em si não teve problemas. Fui eu quem teve os problemas. A sorte simplesmente não estava comigo. Acho que já cansei de velejar e vou dedicar-me à jardinagem”, brincou.

Isso foi hoje… Amanhã a história pode ser bem diferente!

O retorno de Kopar deixa apenas mais um capitão no mar – Finlândia Tapio Lehtinen e sua Gaia 36 Astéria, ainda a 4,227 milhas do final. Ele não deve terminar antes de meados de maio.

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Save the Date - programa GGR Prizegiving - 22 de abril

A entrega do prêmio GGR 2018 em Les Sables d'Olonne está marcada para 22 de abril - o dia em que Sir Robin Knox-Johnston completou a primeira circunavegação contínua solo 50 anos antes.

As celebrações da Segunda-feira de Páscoa incluirão uma conferência de imprensa e oportunidades de entrevista individual com os capitães do GGR 2018, um anúncio e uma introdução aos capitães que entram no próximo GGR em 2022 e a publicação do relatório independente ansiosamente aguardado de Sir Robin Knox-Johnston sobre as aulas aprendeu em clima pesado e técnicas de sobrevivência empregadas por capitães durante a corrida de 2018.

Haverá também a oportunidade de velejar a bordo do famoso iate de 1968/9 Golden Globe Race de Bernard Moitessier Joshua durante todo o fim de semana de Port Olona em 20/21/22 de abril, organizado pelos Amigos do Museu Marítimo de La Rochelle.

Então, por que não planejar comemorar o fim de semana da Páscoa em Les Sables d'Olonne!

Posições às 16:00 UTC 21.03.19

Classe Chichester

1. Igor Zaretsky (RUS) Resistência 35 Esmeralda - parou em Albany, Austrália Ocidental

Aposentado

Ertan Beskardes (BR) Rustler 36 Lontra preguiçosa
Kevin Fareirmão (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaia 36 Liberdade II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaia 36 Métier Intermédio
São Wiig (NEM) OE32 Oleanna
Abhilash Tomy (IND) réplica Suhaili Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Biscaia 36 Resistência Energética Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Resistência 35 007
Loïc Lepage (FRA)Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (BR) Rustler 36 DHL luz das estrelas
Mark Sinclair (EUA) Lello 34 Côco