E-Force Marine define cronograma para lançamento do Aurora E30
A E-Force Marine está deixando de focar em sistemas de propulsão elétrica e agora está aplicando sua expertise em uma embarcação inteira... para fazer barcos totalmente elétricos. Ela compartilhou detalhes do Aurora E30, um catamarã elétrico de 30 pés.
O plano atual é que uma fase de protótipo comece em setembro de 2025, com testes em andamento até novembro. O barco será exibido no final deste ano, com produção começando em janeiro de 2026.
“A razão pela qual estamos avançando com a eletrificação na indústria marítima se resume a uma questão econômica simples: os custos de energia dos barcos elétricos são 70-80 por cento menores do que os dos barcos movidos a gás (com gás de marina a US$ 4.30 por galão e eletricidade a US$ 0.12 por kWh)”, diz CEO Al Haghayegh. “Temos os dados para dar suporte a isso dos dois barcos que convertemos de ICE para elétricos. Os barcos elétricos também vêm com custos de manutenção significativamente menores.”
Ao integrar sua comprovada tecnologia de propulsão elétrica com uma embarcação construída especificamente para esse fim, a empresa acredita que estabelecerá novos padrões em eficiência, sustentabilidade e usabilidade.
O Aurora E30, ostentando um feixe de 10 pés e um dossel solar, é mais sobre cruzeiro confortável e prático do que altas velocidades. Isso, diz a E-Force, o torna ideal para viagens de fim de semana, cruzeiros em baías e passeios de ilha em ilha.
O modelo totalmente elétrico tem um alcance de 80 milhas, enquanto uma versão híbrida opcional estende essa distância para 190 milhas (utilizando um gerador de bordo). A velocidade de cruzeiro é de 20 nós com uma velocidade máxima de 30. O carregamento rápido significa que a bateria pode ser totalmente recarregada em duas horas. A empresa calculou que as despesas de propriedade são reduzidas em aproximadamente 80 por cento em comparação com barcos tradicionais movidos a gasolina.
“Outro benefício importante do nosso barco elétrico de emissão zero é sua capacidade de reduzir a poluição sonora na água”, diz Haghayegh. “Isso é especialmente valioso para proprietários de imóveis com propriedades à beira-mar. Mesmo em nossa velocidade máxima de 35 mph, o único som fora do barco é o respingo da água, sem ruído do motor.”
A empresa vê um potencial significativo em destinos remotos onde há acesso limitado a combustíveis tradicionais.
“O momento de fazer a transição para barcos elétricos é agora. Ao contrário dos carros, os barcos têm uma vida útil muito maior, geralmente 20 anos ou mais. Atualmente, 94 por cento das embarcações vendidas nos EUA são movidas a gás, o que significa que essas embarcações continuarão poluindo nossas hidrovias por décadas”, diz Haghayegh.
“”Pelo que entendi, 'você pode perfurar o quanto quiser', mas a indústria do petróleo não gosta de preços caindo abaixo de US$ 80 por barril. Qualquer coisa abaixo prejudica seus balanços, levando os cartéis do petróleo a cortar a produção para manter os níveis de preço. Podemos ver quedas de curto prazo nos preços do gás, mas elas nunca duram.”
