O revestimento elétrico deve dominar as lanchas, diz o designer da American Magic

O projeto de lanchas elétricas de última geração está agora sendo auxiliado por Michel Kermarec, o especialista em hidrodinâmica francês da American Magic.

Kermarec liderará a equipe de hidrodinâmica da empresa sueca de barcos elétricos Candela em Estocolmo. Sua principal tarefa será melhorar a eficiência do Candela's futuros hidrofólios elétricos.

Candela já diz que seu hidrofólio elétrico Candela Seven é a lancha mais eficiente já construída. Navegando a 25 nós, seu alcance é de 50 milhas náuticas.

Mas Kermarec tem 29 anos de experiência no projeto de barcos para times da Copa América. Trabalhando para a Oracle, Artemis e outras equipes até o American Magic deste ano, ele contribuiu para os barcos AC75 ultra-rápidos de hoje e deve ter um impacto decisivo.

“Acredito que a Copa América desempenhou um papel importante na popularização dos hidrofólios para barcos à vela. O próximo passo lógico é transplantar florete para barcos a motor e torná-los elétricos ”, diz Kermarec.

Ele espera que a tecnologia em breve domine o mercado de massa de barcos a motor.

A mesma tecnologia que torna o American Magic's Patriot 'fly' é usado pela empresa de tecnologia sueca para minimizar o atrito e aumentar o alcance de seu primeiro barco de produção elétrica, o Candela Seven.

Voando em dois foils submersos, o Seven tem um alcance de 50 milhas náuticas a 20 nós - três vezes mais resistência do que qualquer outra lancha elétrica antes dele, diz Candela. O passeio silencioso e suave do Seven tornou-o o barco elétrico premium mais vendido na Europa, diz a empresa.

“Seu sucesso traz uma promessa de que barcos a motor movidos a combustível fóssil eventualmente podem ser eliminados em favor de embarcações totalmente elétricas”, diz Kermarec, que se junta a Candela como projetista-chefe de hidrofólio.

“Candela é o primeiro candidato sério a barcos a motor movidos a combustíveis fósseis. Ao usar folhas, Candela melhora a eficiência em cerca de 80%, o que se traduz em maior alcance em velocidades mais altas, usando menos kWh. ”

Embora os barcos AC75 multimilionários que ele projetou anteriormente sejam máquinas muito complexas, Kermarec acredita que a embarcação de lazer de US $ 225,000 é tecnologicamente superior em um aspecto crucial: o controle das folhas. As regras da copa da América proíbem o rebatimento assistido por computador, o que significa que as equipes controlam manualmente o pitch, roll e altura.

“A comunicação entre o cara que dirige, o cara que apara a vela e o encarregado do florete é fundamental - e para ser sincero, essa é uma tarefa na qual os computadores se destacam. Eles são muito melhores nisso do que até mesmo os melhores times humanos na copa da América ”, diz Kermarec.

Em vez de tripulantes habilidosos operando um controle deslizante, as lâminas em um Candela se movem automaticamente.

Como o custo de recarregar as baterias é uma fração - cerca de 95% mais barato - do custo para reabastecer uma lancha a gasolina de 25 pés, Kermarec espera que a tecnologia em breve domine o mercado de massa de lanchas.