A propulsão elétrica e as novas oportunidades para fabricantes de equipamentos originais (OEMs) proporcionam Vetus motivo para otimismo

Embora os salões náuticos possam não gerar mais valor por meio de pedidos imediatos, os fornecedores de equipamentos marítimos ainda encontram motivos para estar presentes – desde relações mais estreitas com construtores de barcos até oportunidades crescentes em propulsão elétrica, sistemas híbridos, embarcações maiores e pequenas embarcações comerciais.

Essa é a opinião de Ray Browning, gerente da filial do Reino Unido da VetusFalando de seu estande privilegiado à beira-mar no Southampton International Boat Show na semana passada, ele disse que a empresa participa de feiras para apoiar os construtores de barcos e manter relacionamentos em todo o setor.

“Não vendemos diretamente [aos consumidores]”, diz Browning, que já trabalhou para Vetus por 37 anos. "Então, tenho revendedores e distribuidores finais que trabalham no estande."

Browning, portanto, não mede o sucesso de um programa apenas pelo número de encomendas.

“Estamos aqui mais como porta-vozes – para apoiar os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e alguns dos outros fabricantes”, diz ele.

A abordagem é semelhante à do Crick Boat Show, onde Vetus Trabalha com construtores de barcos estreitos e outras empresas do setor de vias navegáveis ​​interiores.

Essa função de construção de relacionamentos está se tornando cada vez mais importante à medida que a tecnologia de propulsão se desenvolve e os fornecedores de equipamentos trabalham mais de perto com os construtores de barcos em novos sistemas.

A propulsão elétrica e híbrida se torna uma oportunidade para os fabricantes de equipamentos originais (OEMs).

Nesse contexto, Browning afirma que a propulsão elétrica e híbrida está se tornando uma parte cada vez mais importante de Vetus'Desenvolvimento de negócios.'

Atualmente, a empresa oferece um sistema de propulsão elétrica de 22 kW e está trabalhando em uma gama mais ampla de motores híbridos, "desde nossos motores de dois cilindros, três cilindros e quatro cilindros".

Em janeiro deste ano, a empresa lançou o sistema de propulsão elétrica E-Line de 22 kW, ampliando sua linha E-Line já existente.

Browning afirma que está observando uma demanda particular por propulsão elétrica no setor de vias navegáveis ​​interiores, e que também existem oportunidades para embarcações comerciais menores com propulsão elétrica. Vetus Considerando embarcações com cerca de 12 metros ou menos.

Browning prevê que a demanda continuará aumentando.

“Acho que os híbridos serão uma oportunidade”, diz ele. “Acho que a propulsão elétrica vai crescer.”

Os propulsores de proa passam a ser utilizados em aplicações maiores.

Mas esta não é a única área onde Vetus Enxerga oportunidades.

A empresa está ampliando sua linha de propulsores de proa e sistemas Bow Pro, incluindo para embarcações maiores e aplicações de ponta.

“Estamos sempre ampliando nossa linha de propulsores de proa e equipamentos para proa”, diz ele.

A gama Bow Pro utiliza motores sem escovas e tem classificação para funcionamento contínuo, e a Browning afirma: Vetus Agora está produzindo unidades maiores, levando a tecnologia já estabelecida para aplicações maiores e mais exigentes.

Para VetusIsso inclui relacionamentos com os principais construtores de iates, bem como com empresas como a Cockwells.

Assim, o valor da feira reside em proporcionar uma oportunidade para fornecedores, revendedores e construtores discutirem projetos futuros e manterem relacionamentos.

Perspectiva positiva apesar das condições difíceis.

Browning descreve o mercado atual como "de teste", mas afirma ainda que continua otimista em relação às oportunidades disponíveis.

A SIBS é consideravelmente menor do que quando ele a frequentou pela primeira vez na adolescência, e ele questiona se o custo da participação representa uma oportunidade de vendas diretas para os fornecedores.

BUT Vetus Valoriza a presença.

“Estamos muito otimistas”, diz ele. “Estamos aqui, todos saímos daqui com uma sensação positiva e sempre conseguiremos novas oportunidades.”

Essa distinção é importante. O retorno comercial imediato de um programa nem sempre se traduz em vendas.

Em vez disso, o valor pode vir do contato com o fabricante original (OEM), projetos futuros, relacionamento com revendedores e manutenção da visibilidade no mercado.

Ao mesmo tempo, Browning reconhece que o setor como um todo está sob pressão.

Para Browning, o mercado apresenta, portanto, uma mistura de pressão e oportunidade. As vendas de barcos podem ser desafiadoras e os salões náuticos podem ter mudado significativamente, mas ele vê um mercado crescente para novas tecnologias e equipamentos de propulsão – e um motivo para os fornecedores continuarem conversando com os construtores que moldarão a próxima geração de barcos.