Economia de energia do primeiro navio WindWings avaliada

WindWings presos ao convés de um navio de carga. Foi comprovado que reduzem o consumo de energia

Os WindWings da BAR Technologies adicionados aos navios de carga podem economizar 32% de energia, diz um novo relatório.

O desempenho dos WindWings da BAR Technologies foi validado pela DNV. Em um relatório provisório, a DNV descobriu que ao navegar em condições favoráveis ​​os dois WindWings instalados no MV Oceano Pyxis, um graneleiro Kamsarmax sob gestão da MC Shipping Singapore Branch e fretado pela Cargill, reduziu o consumo de energia do motor principal em 32%, por milha náutica.

Em dezembro do ano passado, John Cooper CEO da BAR Technologies, disse MIN que o desempenho foi melhor do que ele esperava. Embora Cooper diga que o WindWings é comercializado como uma economia de combustível de 1.5 toneladas para duas asas, os dados mostraram que o barco pode economizar mais (7.5 toneladas por dia). “Mas não queremos prometer demais e entregar de menos.

“Ainda falaremos de 1.5 tonelada porque é a média. O 7.5 poderia ter sido um vento muito bom, ou uma direção de vento muito boa – mas conseguimos isso em 24 horas. Também queremos falar de um ano inteiro numa rota mundial média, em vez de um pequeno momento de tempo.”

O MV Oceano Pyxis é o primeiro navio do mundo equipado com a tecnologia. Embarcou em mar aberto em agosto de 2023. Durante os testes, entre agosto de 2023 e março de 2024, a embarcação atravessou o Oceano Índico, o Oceano Pacífico, o Atlântico Norte e Sul, e navegou pelo Cabo Horn e pelo Cabo da Boa Esperança. Até agora, o navio visitou seis portos, completando oito operações de carga e descarga bem-sucedidas.

“Sistemas inovadores de propulsão assistida por vento (WAPS), como o WindWings, oferecem aos proprietários e operadores novas maneiras de economizar energia e acelerar a descarbonização da indústria marítima”, afirma Johanna Tranell, responsável por WAPS, DNV Maritime Advisory. “Na DNV, trabalhamos continuamente para construir confiança nessas novas soluções e a melhor maneira de fazer isso é fornecer insights transparentes, verificados e de terceiros sobre o desempenho desses sistemas no mundo real. É por isso que estamos tão satisfeitos por trabalhar com empresas focadas no futuro, como MC Shipping, Cargill e BAR Technologies, para expandir a base de conhecimento do setor em WAPS. Estamos ansiosos para desenvolver esta cooperação no futuro.”

Karmesh Kumar Tiwari, vice-gerente geral da MC Shipping Singapore Branch, afirma: “A confirmação da DNV de que a WindWings está produzindo economias significativas é uma prova do trabalho coletivo de todos os envolvidos e de nossos esforços no avanço da eficiência do combustível marítimo. Este trabalho sustenta o nosso forte compromisso com a integração de tecnologias de baixo carbono para contribuir para a descarbonização na indústria marítima.”

Chris Hughes, especialista em descarbonização da Cargill, afirma que a validação do desempenho do Oceano Pyxis contra BAROs modelos de simulação têm sido um dos principais objetivos desde o início do projeto. “Ter a DNV envolvida para fornecer uma perspectiva independente é um passo importante nesse processo, e estes dados mais recentes baseiam-se nos resultados que compartilhamos anteriormente.”

De acordo com o Tecnologias BAR' avaliação dos dados em março de 2023, a economia de energia em todas as condições testadas apoia as projeções iniciais da empresa: economia média de combustível de 1.5 toneladas, o que representa uma redução de mais de 5T de emissões de CO2 “bem-a-despertar”, por WindWing por dia, em todas as rotas e estações globais. No futuro, os navios graneleiros Kamsarmax, como o Pyxis Ocean, poderão transportar três asas, aumentando ainda mais a economia de combustível e a redução de emissões.

WindWings aproveita a energia eólica para propel um navio à frente, reduzindo a dependência de motores e o consumo de combustível. Controlado por um painel de toque na ponte, um simples sistema de semáforos orienta a tripulação na subida ou descida das asas. Uma vez levantadas, as asas ajustam-se automaticamente à configuração ideal com base em medições de vento em tempo real.

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Esta página foi traduzida do inglês por GTranslate. O artigo original foi escrito e/ou editado pela equipe MIN sediada no Reino Unido.

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