Engenheiro é eletrocutado durante reparo em superiate de £ 50 milhões, segundo inquérito
Baton Rouge. Imagem cortesia de Nigel Burgess Limited.
Um engenheiro britânico morreu após ser eletrocutado enquanto realizava reparos em um superiate de £ 50 milhões atracado no Porto de Falmouth, Antígua, segundo um inquérito.
Roy Temme, 47, de Southampton, era o engenheiro-chefe do navio de 62.5 metros registrado na Ilha de Man. Baton RougeEm fevereiro de 2024, ele estava consertando um registro de ventilação em um compartimento de máquinas fechado quando ocorreu o acidente fatal. Na ocasião, o navio estava atracado sem passageiros a bordo e era operado por uma tripulação de 17 pessoas.
O inquérito, realizado no Tribunal do Médico Legista de Winchester, foi concluído com a informação de que Temme havia iniciado o reparo sem isolar os circuitos elétricos e que nenhuma autorização havia sido solicitada para o trabalho. O compartimento onde ele trabalhava atingiu temperaturas extremas de 50 a 55 °C, forçando-o a fazer pausas para ventilação a cada 10 minutos. O legista de Hampshire, Jason Pegg, afirmou que Temme estava "quente e suado, o que facilitava o fluxo elétrico pelo seu corpo".
Os membros do #WarsashMaritimeSchool A comunidade está profundamente triste ao saber da perda do ex-aluno e ex-cadete de Warsash, Roy Temme, que faleceu repentinamente.
— Escola Marítima Warsash (@warsashmaritime) 27 de fevereiro de 2024
Uma página de arrecadação de fundos foi criada para apoiar a família de Roy neste momento difícil: https://t.co/A4WTP3Gmcu foto.twitter.com/KKAdkJiCHK
Divisão de Investigação de Acidentes Marítimos (MAIB) constatou que o disjuntor elétrico ainda estava na posição “ligado” e notou a ausência das precauções necessárias do Código de Práticas Seguras de Trabalho (COSWP).
O relatório do MAIB, publicado em fevereiro de 2025, afirmou: “Não se sabe por que o engenheiro-chefe iniciou o trabalho sem isolar os circuitos elétricos ou tomar qualquer uma das precauções adicionais do COSWP para trabalhar com equipamentos elétricos energizados. É possível que ele estivesse tentando economizar tempo e esforço, apesar do risco.”
Pegg disse: "As evidências sugerem que, quando Roy embarcou naquela tarefa que envolvia os circuitos elétricos do navio, não houve nenhuma tentativa de proteger o sistema elétrico, nem por Roy nem por qualquer outra pessoa." Um exame post-mortem revelou que Temme, que havia servido anteriormente na Frota Auxiliar Real, sofreu parada cardíaca causada pelo choque elétrico. A eletrocussão também causou queimaduras e resultou em hipóxia – uma deficiência de oxigênio – que levou à sua morte.
O chefe de polícia que descobriu o corpo de Temme em 23 de fevereiro de 2024 também recebeu um choque elétrico ao entrar em contato com ele. "Não havia ninguém para ajudá-lo... Mesmo que ele estivesse gritando por socorro, não havia ninguém lá", disse a esposa de Temme, Natasha, em um depoimento lido ao tribunal.
Ela descreveu o marido como "um pai incrível, um marido incrível, sempre alegre, com ótimo senso de humor. Roy era um homem forte, um homem de família, de hábitos sóbrios, cortês e sempre disposto a ajudar". Ela também o descreveu como "sempre alegre... forte, profissional e cortês".
Pegg registrou a conclusão de morte por acidente e afirmou que não emitiria um relatório de prevenção de mortes futuras, observando que "os procedimentos foram revisados e os existentes foram reforçados" pelo MAIB. A operadora do iate, Nigel Burgess Ltd, também confirmou que atualizou seus procedimentos de segurança após o incidente.
A Baton RougeConstruído em 2010, possui cinco decks, sete cabines, um clube de praia e uma academia, com acomodações para até 12 hóspedes. Está disponível para aluguel por £ 358,000 por semana e é atualmente à venda por € 59,950,000 (£ 51 milhões).
