Escoffier evacuado quando Thomson e Davies se aposentaram formalmente (atualização VG 7Dec20)

Depois de ser resgatado de sua balsa salva-vidas há seis dias por outro competidor John Le Cam, PRB capitão Kevin Escoffier foi retirado do Oceano Índico pelo National Marine National depois de saltar do IMOCA 60 de seu salvador em uma manobra cuidadosamente coreografada na manhã de ontem, cerca de 360 ​​milhas náuticas ao norte das remotas ilhas Crozet. Escoffier foi rapidamente retirado de um inflável semirrígido para embarcar na fragata classe Floréal de 93.5 metros de comprimento (306 pés) e 2600 toneladas, que tem um complemento de 84 tripulantes.

Le Cam desejou boa sorte a seu passageiro Escoffier e continuou sua corrida, ficando na sexta posição a 396 milhas atrás do líder Charlie dalin (Apivia).

Por seu tempo e milhas perdidas fora do modo de corrida completa, Le Cam receberá uma compensação de tempo pelo Júri Internacional, assim como Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Mônaco) e Yannick Bestaven (Maître Coq) que foi ajudar na busca por Escoffier depois que seu IMOCA de repente se dividiu em dois quando enterrou o nariz em uma grande onda.

Nesse ínterim, o pedido de Le Cam por comida adicional para substituir o necessário para alimentar o náufrago Escoffier foi atendido e Le Cam, de 61 anos, que gosta de comida boa, pegou um saco contendo crisprolls secos, manteiga salgada e excelente patê bretão Henaff. Escoffier será levado de volta à Ilha da Reunião, onde o Nivôse está estacionado e deve chegar na próxima sexta-feira.

Veja a transferência ocorrer (15.11 6Dec20)

Ouça os capitães da frota

Alex Thomson se aposentou formalmente da corrida

Depois que danos irreparáveis ​​no leme interromperam sua busca pela vitória, Thomson chegou em segurança à Cidade do Cabo na última sexta-feira.

Demorou quase sete dias para fazer a viagem de 1,800 nm até o porto, navegando com apenas um leme.

“Estou certamente aliviado por estar de volta à terra firme, mas hoje tenho emoções muito confusas. Ainda estou aceitando o que aconteceu e obviamente estou totalmente arrasado por ter sido assim que a corrida terminou para nós, ”disse Thomson.

“Mas, como já disse antes, é nos momentos mais difíceis que encontramos nossa maior força. Agora temos que nos recompor e seguir em frente, e não tenho dúvidas de que podemos fazer isso juntos como uma equipe.

“Ao longo da semana passada, fomos lembrados de como esta corrida é difícil. Eu já disse isso uma e outra vez, mas realmente não há desafio esportivo no mundo tão difícil quanto o Vendée Globe. Tenho uma grande admiração por qualquer capitão que embarque nesta corrida. Meus pensamentos vão para aqueles que, como nós, tiveram suas corridas interrompidas. E desejo aos restantes capitães uma passagem segura e uma boa corrida. Eu estarei observando de perto.

“Minha chegada aqui na Cidade do Cabo marca nossa aposentadoria da corrida. A todos que enviaram mensagens - um grande obrigado. Estou impressionado com o apoio que recebemos. Significa muito para nós, realmente significa. ”

Veja como Thomson se dirige a seus apoiadores da Cidade do Cabo (21.06 4 de dezembro de 20)

Sam Davies está supervisionando os reparos

Davies retirou-se oficialmente da corrida, após uma violenta colisão na noite de quarta-feira passada, que causou danos significativos à estrutura de suporte da quilha de seu IMOCA.

Mas ela diz que está determinada a voltar - depois de fazer reparos com sua equipe e especialistas - para concluir a pista como 'pista de hors', não classificada na corrida solo que proíbe qualquer tipo de assistência externa.

Veja como ela explica o que está acontecendo - Francês sem legendas (21.07 6Dez20)

Pip Hare está sentindo a mordida fria

“Há um zumbido familiar vindo de meus lemes, o mar está rugindo enquanto passa por meu casco e mais uma vez estamos fazendo milhas para o leste. É bom estar se movendo.

“A temperatura caiu muito nas últimas 48 horas. Agora estou usando chapéu e luvas o tempo todo e tenho duas camadas sob minhas roupas sujas.

“Um dos golpes significativos de perder um hidrogênio é o fato de que todo o meu diesel agora deve ser reservado para geração de energia.

“Tenho um aquecedor a diesel a bordo que planejava usar com moderação, mas para meu conforto no Oceano Antártico, quando as coisas ficaram muito ruins e eu precisava de um impulso moral. Chega de sonhar com o ar quente soprado para mim, só vai ficar mais frio e eu preciso lidar com isso com a minha roupa sozinha. Estou grato, pelo menos, por não ter economizado quando se tratava de kit de aquecimento. Eu investi em roupas íntimas de lã merino e térmicas, eu tenho várias camadas intermediárias de vários tipos e a posição de fundo do poço é um macacão de urso de lã, que embora seja volumoso se ajusta sob meu terno seco e fui avisado que só vai me deixar muito quente navegar. Acho que haverá dias em que espero colocar essa teoria à prova. ”

Veja Hare pegar suas velas do final da pilha (09.11 6 de dezembro de 20)

Miranda Merron está aproveitando a tecnologia para comunicação

Ela usa o WhatsApp via satélite para resolver problemas técnicos com a ajuda de sua equipe de terra (embora ela tenha que consertar tudo sozinha e sem ajuda).

“Ainda há um longo caminho a percorrer e é difícil. Vai haver algum desgaste. ”

Ouça seu check-in com os organizadores da corrida (09.30 6/20/XNUMX).

Veja o resumo das notícias da corrida de ontem (6 de dezembro de 20)

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