A marinha de Fiji luta para salvar o novo barco patrulha e o meio ambiente, após encalhar no recife

Pessoas em helicóptero olham para navio patrulha da Marinha de Fiji encalhado em um recife

As operações de salvamento continuam enquanto a marinha de Fiji luta para salvar o que puder do seu recentemente dotado barco-patrulha fabricado na Austrália. RFNS Puamau aterrado no meio de uma tarefa de patrulha de duas semanas. O incidente ocorreu em 11 de junho, quando Puamau estava em sua primeira patrulha. A Marinha da República de Fiji (RFN) assumiu a propriedade do navio em março. O barco atingiu um recife no remoto grupo de ilhas Lau, em Fiji. Agora estão sendo feitas perguntas sobre o que estava acontecendo lá em primeiro lugar.

Um próximo inquérito avaliará o que aconteceu no incidente, sendo as circunstâncias que levaram ao “incidente lamentável” a ser “investigadas exaustivamente”, de acordo com a RFN. Mas, por enquanto, com a tripulação assegurada, o foco permanece na minimização de quaisquer impactos ambientais.

A Marinha afirma que as operações de desmantelamento, com transferência de combustível para uma embarcação de salvamento, estão quase concluídas.

'Os booms petrolíferos foram implantados para proteger contra os riscos das operações de transferência de combustível. Um segundo navio de salvamento com equipamento e pessoal especializado em recuperação é esperado em Fulaga nas próximas quarenta e oito horas para a fase de recuperação ao largo do recife, se o tempo permitir', diz um comunicado na página do Facebook da RFN.

Mergulhadores e engenheiros da Marinha estão no local para continuar monitorando a situação.

'Desde o encalhe, apenas o compartimento de popa sofreu entrada de água, que foi isolado e atualmente está sendo gerenciado. A posição e a estabilidade da embarcação na encosta externa do recife continuam a ser monitoradas pela equipe de salvamento da Marinha no local.'

Navio-patrulha da Marinha encalhou em um recife em Fiji

Equipamentos especializados de recuperação foram trazidos da Austrália para serem usados ​​na recuperação da embarcação do recife. As operações de salvamento priorizaram a segurança, a extração de combustível e a recuperação cuidadosa da embarcação do recife. A RFN afirma ter um “compromisso firme em minimizar o impacto ambiental”.

O apoio adicional no local incluiu assistência aérea da Força de Defesa Australiana, após a evacuação segura de todos os membros da tripulação.

A área onde o RFNS Puamau encalhou é tão difícil de navegar que a maioria dos operadores de ferry locais não passa por ele, de acordo com uma fonte de notícias local abc.

O planejamento do salvamento deve levar em conta as condições desafiadoras apresentadas pela passagem do recife. A RFN postula que isto pode significar abordagens faseadas para a recuperação final.

“Anos de operação nas águas de Fiji nos ensinaram a nunca entrar em lagoas insulares através de passagens estreitas com maré vazante”, diz Grahame Southwick, capitão de mais de 50 anos, escrevendo no Fiji Times. “Muitas dessas passagens funcionam a 5/6 nós durante seu pico e isso é suficiente para virar um navio que se aproxima através da passagem e empurrá-lo para o recife incontrolavelmente.

“A investigação também precisa dar a entender que nossos oficiais estão tendo tempo suficiente no mar e não apenas em sala de aula. . . é de se perguntar, com relação às requalificações orçamentárias, quantos dias por ano nossos capitães da marinha recebem.”

imagem aérea dos esforços de resgate em torno do barco patrulha da Marinha de Fiji encalhado em um recife

É claro que a mídia social está repleta de teorias.

“Parece que a Marinha de Fiji não estava ciente de nenhuma das regras de navegação ou de navegação de Southwick que pudessem ter evitado o infeliz encalhe”, diz um comentarista, enquanto outro acrescenta: “Passei 17 anos dirigindo pequenos barcos em pequenas ilhas. Atormentado com cartas de navegação ruins, sem auxílios de navegação, passagens traiçoeiras. Precisa de um bom treinamento. Muito bom senso e não entre se não tiver certeza. Mandar o barco marcar a passagem? Esperar por água parada? Verifique se o sol não está refletindo nos olhos? Coloque o piloto local a bordo.” Muitos outros afirmaram que um novo navio de alta tecnologia poderia encontrar-se nessa situação.

De acordo com a ABC, numerosos problemas foram identificados em barcos de patrulha construídos na Austrália, com conselhos emitidos sobre como “minimizar o risco” para os países que os operam. O barco-patrulha da classe Guardian é uma escolha popular nos países do Pacífico, sendo que muitos os utilizam para inspecionar e proteger vastas zonas marinhas. Como parte do Programa de Segurança Marítima do Pacífico, 19 barcos foram até agora entregues a nações do Pacífico.

MIN entende que as imagens são todas cortesia da Marinha da República de Fjii, no entanto, se isso estiver incorreto, por favor Contacto MIN's departamento editorial.

Recentemente, o co-fundador da um navio encalhado na foz do porto de Silloth, no Reino Unido, pela segunda vez este ano. A embarcação, cargueiro de 89.88 m Bremen, fundamentado em 8 de maio após o Zapadny, um navio cargueiro, encalhado em fevereiro.

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Esta página foi traduzida do inglês por GTranslate. O artigo original foi escrito e/ou editado pela equipe MIN sediada no Reino Unido.

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