Frota se divide quando os dois primeiros colocam Brunel de lado
Depois de contornar a primeira marca importante da 11ª etapa da Volvo Ocean Race, a Dongfeng e a MAPFRE estão contestando a perna e r geralás chumbo.
O primeiro tponto final, quando os barcos ultrapassaram o Canal de Gotemburgo, eles dividiram as amuras e endureceram as placas para se dirigirem à primeira baliza ao largo da Noruega.
O grupo da frente se separou primeiro e subiu para a costa sueca - os barcos rebocadores, incluindo a MAPFRE, afastaram-se um pouco mais da costa e começaram a ganhar, acabando por assumir a liderança.
Primeira atualização do OBR, Sam Greenfield a bordo da Equipe Brunel retoma a história:
61 minutos se passaram desde o tiro de largada em Gotemburgo para a etapa final desta Volvo Ocean Race.
Se você está lendo isso, não preciso explicar o que está em jogo, como a equipe está empatada no primeiro lugar com MAPFRE e Dongfeng e o 1º, 2º e 3º lugar geral será determinado pela ordem que Brunel e os barcos vermelhos cruzam o termine em Haia. Dedos cruzados nosso final é melhor do que nosso início.
Tivemos uma péssima, tivemos que apertar e comprometer a velocidade e nos acomodamos na frota em 5º lugar, mas com a MAPFRE atrás e Dongfeng à frente saímos de Gotemburgo em 2º lugar geral. Com um trepa-trepa de uma pista de corrida pela frente, tudo pode acontecer e a equipe tem três dias para se antecipar a Dongfeng.
No momento, estamos navegando contra o vento com amuras a bombordo em direção ao sul da Noruega. 16 nós TWS e 11.1 nós Boatspeed.
“Estamos muito perto de todo mundo”, diz Pete. “Próxima parada, Noruega. Com sorte, sem paradas. ”
11 horas atrás - Atualização de Sam Greenfield OBR a bordo da equipe Brunel:
Eu pergunto a Capey: "Você esperava que fôssemos mais cabeças do que isso?" “Sim,” ele diz.
No GPS, estamos quase estabelecendo a marca na Noruega, com TWA -62, velocidade de barco de 12.7kts e TWS de 16kts.
A MAPFRE está saindo de nossa popa e o pacote com Dongfeng a sotavento. Se o ângulo do vento se mantiver ou se elevar, podemos estar em uma boa posição sobre eles. No convés, a discussão é sobre a colocação do beliche. Como no VO65, o lugar mais rápido para a tripulação colocar seu peso é na cama, porque é o ponto mais externo (e baixo) do iate.
“É um design inteligente porque força as pessoas a dormirem quando estão fora de serviço, em vez de ficar aqui como um idiota”, diz Kyle enquanto dirige. A frota Heritage / Legends está navegando nas proximidades (de acordo com a AIS) e lamentamos a ideia de sentar em um trilho durante o período de folga ao redor do mundo.
Às 2000hrs UTC Sam Greenfield relatou a bordo da Equipe Brunel:
Primeiro, o vento mudou (bateu) 90 graus e depois caiu para menos de 10 nós. Todo o equipamento foi empilhado para a frente e agora a frota está jogando um jogo de ângulos / viradas para o norte. A tripulação diz que Dongfeng teve um pequeno ganho por ser o primeiro a sair. Tanta intensidade a bordo, mas em condições muito pacíficas.
Sail-World NZ em 0200UTC em 22 de junho de 2018:
No último relatório de posição, a frota arredondou a marca ao largo da Noruega e a frota está voltando para a marca de Aarhus, na Dinamarca. A intenção era que a frota contornasse essa marca ao meio-dia, horário local, porém estão navegando em velocidades de até 20kts em uma brisa de força semelhante.
Dongfeng emergiu como o líder da perna da MAPFRE e no relatório 0100UTC a Equipe Brunel estava 8nm atrás. Como o barco mais ao sul e, portanto, mais próximo da marca, o Dongfeng apresenta o melhor VMG, no entanto, curiosamente, ela tem a menor distância percorrida em 24 horas - tendo navegado 78.9 nm em 15 horas, com Turn the Tide on Plastic e SHK Scallywag alcançando mais de 90 nm em o mesmo período - claramente tendo navegado um curso menos eficaz.
Mais atualizações a seguir.
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