Explosões de gás em navio de carga geral

Em 13 de janeiro, em 1447, Norteder, ancorado em Plymouth com uma carga de cinzas de fundo de incinerador não processado (U-IBA), sofreu 2 explosões em rápida sucessão.

A primeira explosão foi no armazém do castelo de proa e a segunda no porão. O engenheiro-chefe, na loja da proa na época, sofreu queimaduras de segundo grau que exigiram 4 meses para se recuperar. O navio sofreu grandes danos, deixando-o fora de serviço por mais de 3 meses.

Aulas de segurança
• Transporte marítimo de uma carga que não foi incluída na programação de cargas autorizadas do Código Marítimo Internacional de Cargas Sólidas a Granel (IMSBC)

• Não realizar testes apropriados que pudessem identificar a propensão da carga, U-IBA, a liberar hidrogênio quando molhada

• A inadequação e a inadequação do Teste N.5 das Nações Unidas para a detecção de gases inflamáveis ​​de material não homogêneo

Recomendações
MAIB fez recomendações de segurança para:

• A Agência Marítima e da Guarda Costeira e a Agência do Meio Ambiente (2017/153) devem trabalhar em colaboração para identificar métodos e protocolos confiáveis ​​para testar cargas a granel sólidas não homogêneas quanto à propriedade de gases inflamáveis ​​em evolução quando molhados

• A Agência Marítima e da Guarda Costeira (2017/154) para atualizar os Regulamentos da Marinha Mercante (Transporte de Cargas) de 1999 com referências apropriadas ao Código IMSBC

• Hudig & Veder BV (2017/155) para revisar seus procedimentos operacionais para garantir que a exigência de aplicar as disposições do Código IMSBC a todas as cargas seja clara

• NTO Shipping GmbH & Co.KG (2017/156) para revisar seu sistema de gestão de segurança para garantir que a exigência de aplicar as disposições do Código IMSBC a todas as cargas seja clara

Publicação relacionada
A folheto de segurança para a indústria naval, destacando várias lições de segurança para este relatório.