Em Foco: Fairline Yachts fala sobre entregas, demanda, sustentabilidade e novas embarcações

Embora ele descreva o mercado como “começando a voltar aos níveis pré-cobiçosos”, com a inflação impactando os custos crescentes e o Brexit também desempenhando seu papel, o executivo-chefe da Fairline, Paul Grys, diz que o construtor de barcos está procurando entregar níveis semelhantes de barcos em 2023, uma vez que fez em 2022 - um aumento significativo em sua produção de 2020/21 afetada pela covid.

“Estamos mantendo a margem e continuando a fabricar nossos iates para atender nossos pedidos existentes”, diz Grys. “Seria justo dizer que partes da cadeia de suprimentos têm sido irregulares, mas está melhorando muito. Isso é algo que está afetando todos na indústria, não apenas nós”.

De fato, um dos desafios atuais da empresa é acompanhar a demanda.

A empresa tem pouco menos de 50 revendedores em toda a sua rede global (recentemente nomeou um novo concessionário para a Grécia e Chipre, com pouco mais de 70 pontos de venda - alguns revendedores têm vários locais), o que significa que a Fairline está atualmente representada em todos os territórios que gostaria de estar. Como Grys coloca: “O amplo interesse em nossos novos produtos é muito promissor para pedidos futuros”.

De acordo com Grys, a inovação de produto é uma das chaves para o sucesso da Fairline Yacht. “Os clientes do nosso mercado desejam os produtos mais recentes, por isso é importante que continuemos a projetar e fabricar novos produtos que atendam a essa demanda. Com cada novo produto, há aprendizados com o último e ouvir os clientes e fazer ajustes fornece a melhor base quando estamos projetando nosso próximo iate”.

Mas o que ele não está ouvindo dos clientes é uma demanda por sustentabilidade.

“Não estamos vendo uma mudança de nossos clientes sobre o que eles estão procurando. Atualmente, a Fairline não oferece uma opção sustentável em sua linha de produtos”, diz Grys. “Estamos, no entanto, interagindo com os principais fornecedores estratégicos e esperamos rever tecnologias e oportunidades mais sustentáveis.”

Da mesma forma, a empresa não possui uma política de fim de vida para seu produto, e Grys reitera: “nossos clientes não estão pedindo sustentabilidade no momento”.

O que eles procuram, acredita Grys, pode ser encontrado nos designs icônicos.

Ele diz: “Fairline não é uma marca que segue tendências ou moda. Estamos sempre nos esforçando para projetar um iate que pareça tão novo no décimo ano quanto no primeiro ano. Nossos valores fundamentais são muito importantes porque todo o mundo da Fairline gira em torno do produto. Também acho que nosso serviço pós-venda é uma parte vital dessa oferta icônica. Os barcos dão errado, e é como você responde a isso e com que rapidez você responde, o que faz parte da construção dessa marca premium.”

A empresa começou a construir com GRP em 1967 e “não encontramos necessidade de mudar a forma como construímos iates Fairline”, diz Grys. “Temos o orgulho de continuar a ser um produto feito à mão na Grã-Bretanha.”

A empresa agora emprega cerca de 500 funcionários de sua base em Oundle, Northamptonshire, onde constrói seus iates a motor.

Que a Fairline tem demanda internacional é óbvio. Exporta cerca de 90 por cento do seu volume anual todos os anos. Grys ​​diz que a popularidade de Fairline é porque a estratégia de design é toda sobre a conexão com a água.

Ele explica que “garante que o barco seja o mais leve e arejado possível e ofereça aos proprietários acesso fácil ao espaço ao ar livre. Esta aposta é sentida em todas as nossas gamas de produtos desde a nossa F // Linha 33 com sua inovadora popa dobrável para o Targa 45s com seus grandes cockpits.

“Nossos novos produtos, como o Squadron 58, que fará sua estreia mundial na Mostra Internacional de Barcos de Southampton este ano, possui varandas duplas e uma inovadora plataforma de banho extensível.

“Também sempre tivemos tetos solares de grande abertura, mas um foco mais recente foi em vidros muito maiores no casco, garantindo que a acomodação inferior tenha muita luz natural, mas também na superestrutura, tornando os salões e cockpits abertos também. . A vidraça maior permite a entrada de luz, mas também dá aquela sensação de espaço, sendo capaz de obter uma visão tão ampla do ambiente a partir do interior.”