Em Foco: Como o Aqua superPower convenceu a indústria naval a se conectar

Embora eu esteja no mundo marinho de uma perspectiva de esportes recreativos há 40 anos, minha formação profissional é em tecnologia de engenharia automotiva, escreve o CEO da Aqua superPower, Alex Bamberg, para Marine Industry News.
Em 2010 percebi, vendo o que a Tesla e a Nissan estavam fazendo, que o mercado de EVs (veículos elétricos) iria evoluir muito rapidamente. Comecei um negócio chamado ChargePoint Services e nossa rede pública GeniePoint. Tivemos grande sucesso ao ganhar o [contrato para] as Olimpíadas de Londres em 2012, instalando a primeira rede de carregadores CC nacionais do Reino Unido, onde fomos pioneiros em muitas funcionalidades voltadas para o cliente, como melhorar a justiça (pagamento por kWh).
Logo percebemos a escala desse negócio e em 2019 nos tornamos a segunda maior rede de recarga atrás da BP e da Shell até sermos adquiridos pela Engie em 2019. Fiquei lá por um ano e, quando saí, fui apresentado ao alto- patrimônio líquido Stewart Wilkinson, que é um dos poucos ambientalistas genuínos.
Sua visão era criar uma rede global de carregamento marítimo de alta tecnologia e fácil de usar.
Wilkinson empregou ex-engenheiros de powertrain da F1 para projetar e construir drivetrains elétricos puros. Produziu vários barcos/powertrains oferecendo entre 100-600hp. Ele perguntou se eu poderia implantar carregadores de alta potência em todo o mundo... Tivemos uma grande discussão sobre 'o ovo e a galinha' sobre barcos primeiro, carregadores depois versus carregadores primeiro, barcos depois.
De todas as [minhas] lições no setor automotivo, era uma necessidade que os carregadores fossem primeiro e depois os barcos seguiriam em massa. Stewart concordou em financiar o projeto, pedi à minha equipe CPS e Engie para se juntar a mim neste empreendimento emocionante e o Aqua superPower nasceu. Nossa rede global de carga rápida marítima foi formalmente lançada no Venice Boat Show 2021.
O plano de cinco anos

superpotência Aqua está apenas a meio caminho da construção de corredores de carregamento em rede. Temos várias centenas de contratos assinados para implantar globalmente que serão comissionados nos próximos dois a três anos. Como a Aqua fornece o capital inicial e financia a rede e o fornecimento de carregamento, isso diminui a barreira de entrada para os participantes do mercado (operadores comerciais e construtores de barcos de lazer).
Trata-se também de construir novos relacionamentos com novos fornecedores de powertrain, ajudando os construtores de barcos a adotar a tecnologia. O que sabemos é que assim que os carregadores estiverem no lugar, o inventário do barco virá. Se você não colocar os carregadores, o preço dos barcos é irrelevante, pois ninguém vai comprá-los.
Gostaríamos de instalar mais 120-150 pontos de carregamento globalmente nos principais pontos de acesso para náutica comercial e recreativa em 2023.
Regiões a seguir

Existem muitos elementos [para] por que nos implantaríamos em um determinado território. Por exemplo, locais estabelecidos de uso recreativo onde há uma alta emissão de carbono que prejudica a qualidade do ar e os ecossistemas marinhos. Sempre que possível, há maiores melhorias na obtenção da estrada para zero, sendo capaz de dimensionar a infraestrutura, por isso projetamos corredores conectados ao longo de certas rotas costeiras e vias navegáveis interiores populares. Os países que lideram a mudança da legislação nos permitem implantar mais rapidamente, portanto, esses são nossos alvos iniciais.
Em março de 2023, a associação italiana de marinas Assomarinas e Aqua superPower anunciaram a sua colaboração para instalar estações de carregamento de barcos elétricos nas marinas associadas à rede.
Em parceria com a Assomarinas, poderemos desenvolver uma infraestrutura marítima de carregamento rápido totalmente conectada ao longo de toda a costa italiana para atender ao crescente número de barcos elétricos.
Mudanças positivas
No final do ano passado visitei a METSTRADE 2022 e no início deste ano inicializei Düsseldorf. Fiquei genuinamente surpreso com o aumento muito significativo na eletrificação, não apenas por startups de tecnologia bem financiadas, mas também por construtores de barcos e empresas marítimas estabelecidas. Isso é extremamente encorajador e a adoção no mercado está, sem dúvida, acelerando mais rápido do que a mobilidade elétrica no setor automotivo em 2014-15. O que isso traz, é claro, é maior qualidade e benefícios de custo para os usuários finais, sejam eles comerciais e de lazer, sendo capaz de atingir as metas de descarbonização, bem como vantagens significativas de custo de operação.
Além disso, os mercados de tecnologia sempre acelerarão quando a legislação do governo apoiar esse segmento e a Aqua agora está vendo movimentos genuínos para que os proprietários adotem a infraestrutura crítica para fazer isso acontecer.
Aprendendo com o mercado de VEs
Nossa experiência consolidada nos diz que uma estreita cooperação com marcas de barcos (OEMs) e fabricantes de powertrain é absolutamente essencial para fornecer uma alternativa mais limpa e sem desculpas aos combustíveis de carbono líquido.
Existem várias razões pelas quais a colaboração ou uma abordagem uniforme para o mercado é fornecida. Isso inclui a padronização de determinados protocolos de tecnologia e uma estreita ligação com os fabricantes de powertrain e bateria, garantindo a melhor experiência do usuário e sem complicações, ao mesmo tempo em que fornece o carregamento rápido mais eficiente que protege as baterias.
À medida que o mercado de barcos elétricos cresce, aumenta também a necessidade de carregamento confiável e acessível. É por isso que estamos trabalhando com os principais fabricantes de barcos elétricos e parceiros do setor na condução de padrões marítimos de interoperabilidade, segurança e compatibilidade de carregamento rápido.
Dê uma olhada em MIN's arquivos para rastrear o crescimento surpreendente do Aqua superPower. Este artigo foi publicado originalmente em MIN's Edição impressa de abril de 2023, sob o título Power Up.