Em foco: Raymarineestá aproveitando oportunidades automatizadas

“Mais automação a bordo eliminará o risco da navegação”, diz Andy King, RaymarineVice-presidente de vendas da. É um futuro que a empresa de sensores anseia – visto que se posiciona para fornecer o que é necessário.
“A evolução do mercado é uma oportunidade para Raymarine”, diz King. “A tecnologia está se movendo tão rapidamente, mas Raymarine está em uma boa posição porque somos uma empresa de sensores – sonar, radar, AIS, câmeras visuais e térmicas, todos com hardware marinizado. Aconteça o que acontecer, por exemplo, na tecnologia de telas, ainda precisaremos de todos esses sensores.”
Raymarine está aproveitando essa oportunidade com seu último emparelhamento. Embora a empresa construa essencialmente hardware (com software incorporado), está agora a colaborar estreitamente com uma subsidiária da Hyundai, através da empresa de software AVIKUS.
A dupla fez uma demonstração do NeuBoat Dock no IBEX. Este é um sistema de visão de 360 graus com seis câmeras que alimentam o que King descreve como “estacionamento automático de última geração”. Ele diz que o sistema permitirá que um barco manobre através de um rio até uma marina e depois atraque. . . totalmente autônomo.
“O que nos foi mostrado no IBEX é que o barco pode estacionar no cais de forma totalmente autônoma. É estranho, você está em um barco e ele está manobrando e estacionando sozinho. Combinando nossos sensores e seu software [AVIKUS], você pode fazer coisas incríveis.”
O sistema de visão Neuboat 360 graus estará disponível para parceiros construtores de barcos no quarto trimestre de 4. O estacionamento autônomo é uma atualização futura, que Raymarine pode demonstrar, mas não estará disponível para venda por algum tempo.
King diz que, entretanto, Controle DockSense continuará, pois desempenha uma função diferente. Este último fornece uma imagem semelhante a um radar ao redor do barco e controla o movimento do barco, usando o sistema de joystick instalado para evitar que o barco bata em alguma coisa. Quando o barco chega a uma distância pré-determinada do cais, o barco para e mantém a posição.
Neuboat vem nas costas de Raymarineoutras inovações do , como a realidade aumentada lançada em 2019. Que combinava dados de seus sensores com outras informações, como localização de outros barcos, marinas, restaurantes e bóias.
“Eles estão todos delineados na visualização da câmera”, diz King. “A inovação reúne tudo em uma realidade aumentada. Você pode literalmente tocar em um restaurante em um gráfico e seguir o caminho com pontos de câmera. É realidade aumentada em 3D em um espaço marinho e funciona à noite.”
Apoiando a adesão esperada dos velejadores por facilidade, facilidade e mais facilidade estará a rede da empresa de cerca de 3,000 revendedores de serviços. Em 2007, Raymarine adquiriu alguns de seus distribuidores que hoje são escritórios subsidiários. A estratégia foi aproximar-se dos construtores e revendedores de barcos e tem sido um sucesso, diz King. Agora Raymarine faz parte da FLIR, que faz parte da Teledyne Technologies.

"Raymarineé uma pequena engrenagem dentro da Teledyne”, diz King (foto). “Mas nossa rede de revendedores de serviços é igualmente importante e ainda é bem mantida.
“Nossos revendedores de serviços devem ser treinados pelo menos uma vez a cada dois anos para serem autorizados a fazer instalações e reparos.” E é importante que eles acertem Raymarine oferece – com as inscrições de garantia corretas – backup global. Dado que a empresa enviará um engenheiro para um barco, pagará pelo tempo gasto a bordo e pela viagem e adquirirá o produto de substituição, a rede precisa ser capaz de funcionar.
“Mas a grande maioria dos nossos clientes vai navegar no 'próximo fim de semana'”, brinca King, em vez de circunavegar o globo, “é importante que queiram que o seu equipamento seja consertado – mas não é uma ameaça à vida. Mas eles ainda querem um retorno muito rápido para consertar o produto.”
Dito isso, King observa que, embora haja um bom suporte na área, há “muito esforço para projetar produtos que durem. Não podemos permitir que eles falhem.” Com isso em mente, Raymarine testa seus produtos até a destruição. “Nós deixamos cair, aquecemos, resfriamos, borrifamos (com uma mangueira de bombeiro para pressão) e os submergimos para testar todos os cenários potenciais. Pedimos aos nossos fornecedores que melhorem os seus produtos e depois testamos novamente o ambiente marinho.”
King também diz que, ao contrário de muitas empresas de alta tecnologia, Raymarine não está coletando dados sobre seus clientes.
“Há muito poucos dados coletados. Imagino que a Apple saiba tudo sobre como você usa seus produtos, mas nós não. Com permissão, gravamos dados batimétricos – para construir gráficos mais precisos. Mas coisas como o Yachtsense – o nosso sistema que comunica com a nuvem e cria a sua própria rede wifi para barcos – só são acessíveis ao proprietário da conta. Eles podem ver onde o barco está, as horas do motor, etc.
“Em algum momento, as empresas de fretamento e os construtores de barcos podem esperar criar uma comunidade de dados com os dados na nuvem se tornando acessíveis. Mas os obstáculos do GDPR ainda estão lá.”
(RaymarineEcossistema YachtSense permite integração completa a bordo e fora de bordo com todos os dispositivos conectados à rede do barco. Um sistema instalado garante aos capitães e proprietários de barcos a prontidão de sua embarcação antes, durante e após a viagem.)