Japão faz mudanças para atrair setor de super iates

Na recente GMBA conferência em Cingapura, Kenta Inaba, GMBA Japão, falou sobre o fascínio do Japão como destino de cruzeiro. Ele enfatizou que poder navegar no Japão durante todo o ano é um aspecto atraente para os proprietários de super iates. O Japão tornou-se um destino turístico cada vez mais popular, conhecido pela sua mistura única de cultura tradicional e inovação moderna. O Japão oferece uma ampla gama de atrações e experiências para proprietários e convidados de super iates.

Inaba ficou entusiasmado com as medidas significativas que o governo japonês tomou para fazer com que os super iates visitantes se sintam bem-vindos, afirmando: “O governo flexibilizou os regulamentos sobre imigração, alfândega e quarentena para navios de bandeira estrangeira e forneceu serviços e atracação para super iates de qualquer tamanho.

“Eles também estão planejando atualizar os portos para acomodar berços adicionais para super iates, refletindo seu compromisso em apoiar a indústria. Embora atualmente possamos acomodar super iates visitantes, como toda indústria em desenvolvimento, precisamos manter a infraestrutura apropriada para os iates maiores.” 

Kenta Inaba, GMBA Japão

Novas regras para super iates no Japão

O Japão, com a sua vasta costa e abundantes recursos marítimos, é tornando-se um destino privilegiado para super iates. Cercado por água, o litoral do Japão se estende por mais de 35,000 km e nenhum ponto do Japão está a mais de XNUMX quilômetros do mar. A disponibilidade de infraestrutura (portos, aeroportos, estações ferroviárias e estaleiros) é extensa em todo o Japão, tornando as viagens dentro do país fáceis e muito acessíveis.

O Japão não é apenas um dos maiores produtores mundiais de navios comerciais, mas também possui uma indústria marítima próspera, incluindo construção naval e engenharia naval. O Japão é uma das maiores economias do mundo, ocupando o quarto lugar, depois dos EUA, China e Alemanha. A população é de aprox. 125.9 milhões (2020) com rendimento per capita de acordo com dados do FMI em Abril de 2024 sendo de 34,000 dólares.  

As regras do governo japonês foram revisadas para super iates registrados no exterior. Isto trouxe mudanças significativas para a indústria de super iates no Japão, eliminando parte da burocracia e da burocracia, colocando o Japão em condições de igualdade com muitos outros destinos de super iates.

As três mudanças principais compreendem a introdução de:

(1) O 'naikosen' – um tipo de licença de cruzeiro instalada.

(2) Não há limite de tempo para estadia em super iate e cruzeiro no Japão.

(3) Um passe de tripulação elegível – enquanto o iate estiver no Japão e só expira quando o tripulante deixar o Japão, seja de avião ou no super iate. 

Estas três grandes mudanças abriram as portas para o crescimento no setor japonês de super iates. Os proprietários de super iates são cada vez mais atraídos para o Japão, como evidenciado pela estadia prolongada de um iate que planejou três semanas, mas navegou por sessenta e seis portos e permaneceu por mais de sete meses. A disponibilidade de ampla infra-estrutura, incluindo portos, aeroportos, estações ferroviárias e estaleiros, aumenta ainda mais o apelo do Japão como destino de super iates.

Inaba afirma: “O perfil da indústria no Japão está a mudar, embora a propriedade de pequenas embarcações tenha diminuído, estamos a assistir a um crescimento no número de embarcações a motor possuídas na faixa dos 20-30 m”. 

Fretamento de barco no Japão

O mercado charter é uma oportunidade óbvia para impulsionar o crescimento do setor de super iates no Japão e isto certamente deve estar no horizonte do governo. O governo já concedeu permissão a todas as principais empresas de cruzeiros para estabelecerem presença em cruzeiros.

Foi demonstrado em estudos que um super iate com 12 hóspedes gastará mais numa comunidade local do que um grande navio de cruzeiro com os seus pacotes de bordo com tudo incluído. Também foi demonstrado que um navio de cruzeiro abastece os principais centros e de atacadistas corporativos, enquanto um super iate abastece as comunidades locais enquanto navegam ao longo da costa. Uma vez que os governos compreendam plenamente isto, e o valor económico real da indústria dos super iates, além dos muitos efeitos positivos para as comunidades locais, compreenderão a importância de rever os seus regulamentos de fretamento. 

Há muitos exemplos que o governo japonês pode observar que destacam os benefícios de um setor de fretamento próspero, uma vez que as regulamentações sejam alteradas. Na Nova Zelândia, Austrália, Fiji e Taiti, por exemplo, depois de um lobby considerável da indústria, os governos abriram a oportunidade para navios de bandeira estrangeira fretarem, o que levou a um aumento significativo do investimento privado em infra-estruturas para servir estes navios. Os iates apoiaram financeiramente muitas pequenas empresas nas comunidades costeiras locais através dos seus gastos com abastecimento e requisitos de manutenção, e contribuíram com receitas substanciais para a economia e o sector criou oportunidades de emprego significativas. 

Inaba aconselha: “Capitães e proprietários desejam um nível de conforto significativo ao navegar em novos territórios. É importante que os super iates visitantes tenham certeza de que receberão suporte para serem gerenciados por meio do processo regulatório, serão capazes de atender às suas necessidades específicas e receberão itinerários personalizados que se alinham com as preferências dos proprietários”. 

No geral, há notícias positivas do Japão para o setor de super iates e ter um especialista local como Kenta Inaba certamente fez a diferença.  

Este artigo foi escrito por MaryAnne Edwards, GMBA Austrália e Nova Zelândia

Email: kenta.inaba@gmba.blue