Manter o resto da frota fora de sua cabeça é um desafio, diz Pip Hare

Pip Hare's No meu elemento: lições de vida da corrida oceânica solo mais difícil do mundo, foi publicado recentemente. Nele Hare fala sobre a igualdade que só existe verdadeiramente na água e agora neste trecho ela se aprofunda na inutilidade de comparar constantemente o que fazemos com outros que estão em posições totalmente diferentes (especialmente quando competindo na Vendée Globe). Por meio de suas experiências no Doldrums, ela aprendeu a empregar abordagens mentais práticas para sua corrida.

Blog de corrida de Pip Hare, 21 de novembro de 2020

OK, pessoal, no espírito de total honestidade, estou levantando a mão e confessando que estou mal-humorado. Sim... é verdade; a Pequena Miss Sunshine aqui está de péssimo humor.

Estou farto da calmaria. Totalmente e completamente farto de ser jogado para lá e para cá por ondas inconsistentes e desleixadas, ouvindo velas batendo, blocos batendo, o piloto lutando para descobrir para que lado ele deveria ir. Estou farto de ficar alternadamente encharcado de suor e depois encharcado de chuvas torrenciais. Estou farto de trocar velas apenas para ter que trocá-las de volta dois minutos depois. Estou farto de viagens intermináveis ​​para cima e para baixo da sala de máquinas para abaixar a quilha, depois levantá-la, depois abaixá-la e depois levantá-la. E, acima de tudo, estou farto de toda vez que abaixo a cabeça, o barco começa a ir devagar ou o vento muda de direção e tenho que voltar a subir. OK... Estou farto!

A realidade é que não dormi o suficiente, não bebi o suficiente ou não comi o suficiente nas últimas 48 horas e isso está se manifestando na forma de xingamentos para objetos inanimados, falta de paciência, pena de mim mesmo, quase chorando quando uma onda inesperada derramou minha xícara de chá esta manhã, e uma vez... apenas uma vez... um rugido de barriga para uma nuvem para "simplesmente sumir e ir bagunçar a vida de outra pessoa para variar" (essa linguagem foi adaptada para proteger os inocentes). Nos últimos dois dias não houve estabilidade, então minha energia e minha força de vontade foram lentamente erodidas até que estou de pé na cabine gritando para o céu.

Sei que esse é um estado temporário, então é suportável. Na verdade, só de escrever isso agora já me senti melhor. Isso me permitiu sair do meu pequeno mundo e racionalizar que tudo vai parecer melhor depois de comida, bebida e um cochilo. Afinal, há esperança, surgindo no horizonte na forma de algumas pequenas ondas desagradáveis ​​nas quais minha proa bate, fazendo o barco inteiro estremecer.

Algo criou essas ondas que estão marchando em minha direção sem piedade. A julgar pela direção delas, devem ser os ventos alísios do sudeste. Então não podemos estar muito longe agora. Acho que também estou mal-humorado porque me importo. Coloquei tanto esforço na última semana de navegação. Foi inesperado estar tão à frente na frota, e sinto que lutei por todas as milhas feitas, e seria uma dor enorme perdê-las porque fiquei preso sob uma nuvem sem vento na calmaria por meio dia. Então, continuo lutando por cada milha, seguro no conhecimento de que quando eu sair do outro lado deste inferno equatorial, meu mundo parecerá um lugar melhor, para que aquele eu interior alegre e positivo possa voltar com força total.

Gerenciar essas paradas de curto prazo sempre foi um desafio para mim ao longo da minha carreira de velejador. Nesta corrida, foi difícil não comparar meu progresso com os outros no percurso, medindo meu desempenho quando preso em um buraco de vento contra a velocidade e o progresso deles.

Mas havia pouco sentido em medir o desempenho na água contra barcos que estão a centenas de quilômetros de distância em condições completamente diferentes. O mesmo poderia ser dito de muitas situações na vida: nós constantemente comparamos o que fazemos com outros que estão em posições totalmente diferentes.

Enquanto competia na corrida Vendée Globe, tive o desafio adicional de ter que avaliar o progresso em relação a uma linha de chegada que estava a milhares de quilômetros e meses de distância. Eu nunca iria me mover em direção a essa meta final em uma taxa linear, então eu precisava encontrar uma maneira de fazer doer menos sempre que eu fosse retido pelo clima ou algum outro problema. Isso significava definir metas realistas de curto prazo para me fornecer objetivos vigorosos, mas alcançáveis, que fossem relevantes para minha posição pessoal na pista de corrida. Eu poderia comparar o progresso com barcos que estavam próximos da minha posição, mas eu tinha que ser conduzido pelas minhas próprias circunstâncias e não deixar o progresso percebido do resto da frota entrar na minha cabeça. Na realidade, eu já tinha um método para gerenciar isso, uma abordagem estruturada que evoluiu enquanto eu aprendia a gerenciar os dados variáveis ​​em torno da previsão do tempo. Eu só precisava adaptar essa maneira de pensar para que a mesma abordagem prática e mental pudesse ser aplicada a todos os aspectos da minha corrida.

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