Em foco: bote salva-vidas cai de balsa P&O de 'baixo salário'

Balsa P&O entrando no porto.

O sindicato marítimo RMT escreveu à Agência Marítima e da Guarda Costeira (MCA), depois que foi relatado que um bote salva-vidas havia caído do novo navio P&O P&O Pioneiro usando tripulação de agência de baixa remuneração.

A RMT diz que todos os tripulantes que trabalham na P&O Ferries são tripulantes de agências de baixa remuneração, predominantemente recrutados no exterior pelo agente maltês IFM. A IFM foi criada para fornecer mão de obra para a P&O Ferries antes do demissão ilegal de cerca de 800 funcionários de classificação e oficiais do Reino Unido diretamente empregados março passado.

Acidentes envolvendo botes salva-vidas são uma das causas mais comuns de lesões e mortes entre os marítimos da indústria naval.

De acordo com o RMT, um marinheiro indiano qualificado (AB) no Orgulho de Canterbury é contratado pela IFM para trabalhar 17 semanas seguidas, 12 horas por dia, sete dias por semana, por uma taxa horária básica de £ 3.94.

O construído na China Pioneiro deve ser entregue na rota Dover-Calais para substituir o Orgulho de Canterbury e esse modelo de tripulação será utilizado na nova embarcação.

“Nada poderia demonstrar de forma mais espetacular o desprezo da P&O Ferries pelos padrões de segurança marítima, especialmente quando você leva em conta os exaustivos contratos de 17 semanas que tripulantes mal pagos da agência estão trabalhando na frota da P&O, incluindo aqueles registrados sob a bandeira de conveniência cipriota”, diz RMT secretário-geral Mick Lynch.

“A ironia é que este governo assinou um acordo com o registro cipriota em fevereiro, com o objetivo específico de aumentar a segurança marítima.

“Estamos em contato com o MCA e nossos camaradas nos sindicatos franceses para garantir que a P&O Ferries não possa navegar em seu novo navio sem um conjunto funcional de equipamentos salva-vidas a bordo”, acrescenta.

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