Em foco: Combustíveis marítimos líquidos sustentáveis ​​e a transição baseada em dados

Na busca por um futuro marítimo mais verde, não existe uma solução única e uma variedade de tecnologias devem ser consideradas para continuar a reduzir as emissões de carbono dos barcos de recreio, escrevem o CEO da ICOMIA, Joe Lynch (à direita), o consultor técnico Patrick Hemp (à esquerda) e o diretor de conformidade ambiental, saúde e segurança do NMMA, Jeff Wasil (centro).

Resultados de nova pesquisa do ICOMIA e Ricardo plc descrevem um portfólio de tecnologias de propulsão mais bem posicionadas para impulsionar a descarbonização, com combustíveis líquidos marítimos sustentáveis ​​emergindo como a fonte de energia mais adequada para descarbonizar barcos de recreio até 2035. Com aproximadamente 30 milhões de barcos de recreio navegando em águas globais, o esforço para incentivar a a utilização de combustíveis sustentáveis ​​nunca foi tão premente.

A transição para combustíveis marítimos líquidos sustentáveis ​​não é um sonho distante. Está acontecendo agora.

Na Itália, Confindustria NáuticaA colaboração da ENI com a ENI para impulsionar a transição energética e a descarbonização no transporte marítimo estabelece um precedente notável e o Associação Nacional de Fabricantes de Marinha (NMMA) nos EUA reuniu um Grupo de Trabalho para Combustíveis Marítimos Sustentáveis, demonstrando um compromisso com um futuro marítimo mais limpo e verde.

A força-tarefa conseguiu identificar três combustíveis marítimos sustentáveis ​​que estão agora disponíveis nos Estados Unidos:

• Diesel Renovável (HVO) fabricado pela Neste utilizando óleos de cozinha usados ​​e matérias-primas residuais.
• Biobutanol, distribuído pela Hyperfuels e produzido com Gevo butanol.
• EcoGen, uma gasolina parcialmente renovável distribuída pela VP Racing Fuels e produzida pela LyondellBasell.

Estes combustíveis reduzirão as emissões de CO2 dos barcos de recreio e são compatíveis com os 12 milhões de barcos a motor registados nos Estados Unidos. Estes são o que chamamos de combustíveis renováveis, o que significa que você não precisa fazer nenhuma alteração no motor ou no sistema de combustível do barco. O combustível pode simplesmente ser adicionado ao tanque do barco. É isso que torna esses combustíveis tão interessantes que não há necessidade de trocar o barco ou o motor. A utilização destes combustíveis na frota recreativa fará uma diferença imediata na nossa capacidade de minimizar as emissões de CO2.

Como indústria, o nosso foco deve mudar para áreas-chave que impulsionam esta transição. O primeiro passo envolve a adaptação dos métodos de abastecimento de combustível nas marinas, uma mudança que pode ser implementada sem problemas com ajustes mínimos na infraestrutura, como tanques e linhas de abastecimento adicionais.

A responsabilidade recai agora sobre as marinas e os prestadores de serviços de barco para aproveitar a oportunidade que os combustíveis sustentáveis ​​apresentam e defender a sua adoção entre os utilizadores. Assim que os consumidores compreenderem isto, as forças do mercado farão com que isto aconteça rapidamente.

Para causar um impacto substancial, os consumidores precisarão compreender os benefícios dos combustíveis renováveis. As campanhas para a entrega e disponibilidade eficazes destas opções de abastecimento devem ser defendidas pelas partes interessadas da indústria (todos os operadores de marinas, proprietários de barcos, fabricantes de motores, construtores de barcos – todos na indústria), garantindo que os órgãos fiscais e reguladores certos estejam envolvidos e apoiem.

Implicações para os construtores de barcos (menos de 24 metros)

A boa notícia para os construtores de barcos com menos de 24 metros é que a adoção de combustíveis marítimos líquidos sustentáveis ​​apresenta um impacto mínimo. Compatíveis com 99% dos motores marítimos atuais, esses combustíveis oferecem segurança e previsibilidade para futuras demandas dos consumidores. Isto, por sua vez, proporciona uma plataforma para os construtores de barcos investirem em inovação e design com foco na sustentabilidade a longo prazo.

No entanto, os construtores de barcos devem agora centrar a sua atenção nas credenciais de sustentabilidade. Colaborando estreitamente com fornecedores de motores e fabricantes de componentes de sistemas de combustível, precisam de avaliar práticas sustentáveis ​​ao longo de todo o ciclo de vida dos seus barcos, desde a produção até à eliminação responsável.

Os consumidores buscarão cada vez mais esclarecimentos sobre a sustentabilidade. Os construtores de barcos precisam de enfrentar o desafio do aumento dos custos associados aos combustíveis sustentáveis, uma mudança que exige uma comunicação clara com os consumidores.

A chave está em educar os proprietários de barcos sobre os avanços da tecnologia.

As preocupações anteriores sobre o entupimento de filtros e o crescimento bacteriano foram abordadas, tornando estes combustíveis renováveis ​​uma opção viável e eficaz para os navegantes.

O papel do ICOMIA

ICOMIAO compromisso da empresa vai além da pesquisa e inovação. Com foco nos consumidores, as apresentações em eventos do setor e feiras náuticas são voltadas tanto para os stakeholders quanto para os usuários finais. A divulgação do resultados mais recentes da investigação sobre descarbonização a organizações de alto nível, como a Comissão da UE, e as autoridades locais garante que as decisões políticas são informadas por uma compreensão abrangente das tecnologias disponíveis e do seu impacto.

A investigação fornece um roteiro para os proprietários, demonstrando que a redução da produção de carbono não é apenas uma aspiração – é alcançável para a maioria da frota.

Fazer a mudança para combustíveis navais sustentáveis ​​implica um compromisso mínimo no desempenho, mantendo as autonomias e os valores de potência esperados.

No entanto, os proprietários devem estar conscientes do aumento dos custos do combustível (5-40 por cento) durante o período de transição, onde a disponibilidade poderá não ser garantida até que a procura atinja um determinado nível.

Embora os combustíveis navais sustentáveis ​​estejam cada vez mais disponíveis, reconhece-se que é necessário fazer mais trabalho. As iniciativas devem impulsionar tanto a oferta como a procura, envolvendo consumidores, criadores de combustíveis, distribuidores e prestadores de serviços marítimos. A produção deve estar alinhada com práticas sustentáveis, garantindo uma abordagem holística à responsabilidade ambiental.

A ICOMIA reconhece os desafios na entrega e fornecimento de combustíveis alternativos, com os membros do grupo marina ativamente envolvidos na resolução desses obstáculos. Embora o armazenamento de energia renovável no local seja uma promessa para a redução do impacto ambiental, os custos de investimento iniciais representam desafios. A abordagem baseada em dados foi calorosamente recebida pelos fabricantes de propulsão elétrica para barcos de uso ocasional, enfatizando a importância de diversas soluções adaptadas às necessidades específicas do usuário.

Em conclusão, a viagem rumo a um futuro marítimo sustentável está bem encaminhada. Com etapas práticas, educação e colaboração, a indústria pode traçar um caminho rumo à redução das emissões de carbono, garantindo que as nossas águas continuem a ser um tesouro para as gerações vindouras.