Baterias de íons de lítio: um risco crescente de incêndios em iates?
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Em uma entrevista exclusiva do MIN, Philippa Langton (sócia) e Jessica Slater (advogada) da equipe marítima da Lester Aldridge revelam quem é responsável por danos causados por incêndio a bordo de iates e como os proprietários de iates podem mitigar os riscos.
O uso crescente de baterias de íons de lítio a bordo de iates e superiates representa um risco significativo para a indústria marítima e é agravado pela rápida evolução da tecnologia, que a supervisão regulatória tem dificuldade de acompanhar.
Em 9 de janeiro de 2025, ocorreu um incêndio a bordo do m/y Naisca IV (veja a filmagem abaixo) enquanto estava atracado perto de Marselha. As indicações iniciais são de que o incêndio, que acabou destruindo o Naisca IV e causou danos a dois iates vizinhos, originados de uma bateria de íons de lítio. Embora esforços tenham sido feitos para mitigar os danos ambientais, a extensão da perda permanece incerta.
Neste caso, a extensão em que os protocolos de segurança contra incêndio foram seguidos permanece obscura. No entanto, este incidente ressalta a importância de (i) adesão estrita aos padrões de segurança contra incêndio; (ii) cobertura de seguro; e (iii) treinamento contínuo para capitães e tripulação para entender os riscos envolvidos com químicas de lítio e problemas de balanceamento de células.
À medida que a indústria de iates enfrenta os desafios impostos pelas baterias de íons de lítio, a necessidade de regulamentação aprimorada e gerenciamento proativo de riscos nunca foi tão evidente.
Quem é responsável por danos causados por incêndio a bordo de iates?
Se for estabelecido que o incêndio teve origem a bordo do Naisca IV, seus proprietários e seguradoras seriam tipicamente as primeiras partes responsabilizadas por reivindicações, sujeitas aos fatos e evidências disponíveis. Essas reivindicações abrangeriam uma ampla gama de perdas, incluindo:
- Danos em iates próximos
- Remoção de naufrágio
- Danos materiais na marina
- Danos ambientais
- Reivindicações de danos pessoais
- Outras despesas relacionadas.
Quando as evidências apontam para um defeito em uma bateria de íons de lítio, que foi possivelmente usada a bordo de um barco ou equipamento de superiate de luxo (motos aquáticas, bicicletas elétricas e outros brinquedos), os proprietários da Naisca IV pode ter motivos para buscar reivindicações de recurso contra fabricantes ou fornecedores ou contra inspetores ou equipe que não conseguiram detectar problemas durante inspeções ou manutenção. À medida que o uso deste equipamento sofisticado aumenta, também aumenta a expectativa de diligência razoável em sua manutenção e operação.
Os proprietários de iates estarão cobertos pelo seguro?
Os proprietários de iates geralmente contam com seguro de casco (para cobrir danos ao seu próprio iate) e seguro de proteção e indenização (para cobrir reivindicações de terceiros).
As apólices marítimas geralmente respondem a reivindicações por danos causados por incêndio, porém a cobertura está sujeita a condições críticas, incluindo:
- Navegabilidade: o iate deve ser mantido em condições de navegabilidade e os proprietários são aconselhados a manter a papelada para provar isso
- Termos da apólice: os proprietários devem cumprir os termos da apólice, incluindo quaisquer garantias, como exigir que o iate seja "tripulado o tempo todo".
- Outras exclusões: a maioria das apólices de seguro marítimo não responde a reivindicações decorrentes de negligência ou atos deliberados (incluindo os do capitão e da tripulação).
Se o Naisca IV estava em condições de navegar e em conformidade com sua apólice de seguro de casco (se aplicável), em primeira instância seus proprietários podem recuperar o valor total segurado do iate, sujeito a qualquer franquia aplicável.
As seguradoras de cascos, que gostariam de ter se envolvido na investigação do incidente desde o início, podem então buscar reivindicações sub-rogadas contra terceiros (como fabricantes ou inspetores) que possam parecer deter a responsabilidade final.
Da mesma forma, o seguro de responsabilidade civil de terceiros pode cobrir danos aos iates próximos, desde que nenhum termo da apólice tenha sido violado. Na ausência de tal cobertura, os proprietários podem enfrentar responsabilidade pessoal significativa, particularmente se sua estrutura de propriedade não oferecer proteção corporativa.
O recente aumento de incêndios parece estar aumentando os prêmios para proprietários de iates.
Orientações inadequadas e a falta de legislação em vigor para sistemas de baterias em iates dificultam o gerenciamento de exposição ao risco pelas seguradoras.
Em resposta, as seguradoras tiveram que reavaliar suas práticas de subscrição e muitas estão começando a oferecer pesquisas de controle de perdas que envolvem uma auditoria do iate relevante por um especialista técnico, introduzindo assim subjetividades de cobertura. Quaisquer reivindicações relacionadas podem resultar em disputas complexas e custosas.
Medidas preventivas e proteção para proprietários de iates
Proprietários de iates podem mitigar os riscos de sinistros relacionados a incêndios por meio de uma combinação de medidas.
Treinamento de Tripulação
Os proprietários de iates devem garantir que todos os membros da tripulação tenham recebido treinamento abrangente sobre os riscos associados às baterias de íons de lítio, incluindo o gerenciamento de protocolos de carregamento e procedimentos de balanceamento de células. O risco se desenvolve ao longo do tempo e entende-se que quanto mais esse tipo de equipamento é usado ou envelhece, mais ele se degrada e carrega um risco maior de ignição.
Conformidade regulatória
Nos últimos anos, os estados de classe e bandeira começaram a produzir notas de orientação sobre o uso de baterias de íons de lítio a bordo de iates, mas a maioria ainda parece adotar uma abordagem não prescritiva. Espera-se que isso mude nos próximos anos, resultando em uma abordagem mais simplificada. Já há um aumento nas diretrizes sobre a detecção precoce da degradação da bateria, com entidades como a MCA recomendando sistemas de gerenciamento de bateria que supervisionam as temperaturas das células, bem como o estado de carga e saúde (MGN 681). Os proprietários de iates são aconselhados a consultar seus administradores de estado de bandeira ou sociedade de classificação sobre as medidas necessárias se algo não estiver claro.
Seguros
Os proprietários devem manter uma cobertura de seguro de casco e de responsabilidade civil robusta para se protegerem contra possíveis perdas e garantir que verificações de rotina sejam realizadas para confirmar a cobertura.
Além disso, a lei oferece alguma proteção adicional aos proprietários de iates, permitindo que eles estabeleçam um fundo de limitação, para limitar sua responsabilidade com base na tonelagem bruta certificada do iate, onde o dano não foi causado por sua culpa ou privação real. Da mesma forma, a Convenção sobre Responsabilidade Civil por Danos por Poluição por Óleo (CLC) e outros acordos contratuais podem fornecer mais oportunidades para limitar a responsabilidade e limitar sua exposição financeira.
Imagem principal cortesia de marinspompiers via Instagram. Os autores deste artigo – de Lester Aldridge – estão retratados abaixo.
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O mais importante é ter uma instalação adequada, um BMS de alta qualidade cuidando de qualquer situação de bateria e treinamento da tripulação.
Minha experiência infelizmente mostra o oposto, produtos baratos, instalação ruim e nenhum treinamento. Isso é provocativo, mas é principalmente a verdade.