MAIB convoca fórum da indústria para gerenciar o uso de PWC (jet ski)

A Agência de Investigação de Acidentes Marítimos (MAIB) divulgou seu informar sobre a colisão entre o barco inflável rígido Cócegas de Costela e uma embarcação pessoal (agosto de 2020), um acidente que causou a perda de uma vida. E, na sequência disso, Andrew Moll, inspetor-chefe de acidentes marítimos do MAIB, pediu a criação formal de um fórum intersetorial.

“Após esta investigação”, diz Moll, “recomendei à Royal Yachting Association e à Personal WaterCraft Partnership que um fórum intersetorial fosse formalmente criado para fornecer uma abordagem mais consistente ao gerenciamento de embarcações pessoais em todo o Reino Unido.

“À medida que o uso de embarcações de lazer no Reino Unido se torna cada vez mais popular, este trágico acidente serve como um poderoso lembrete de que manobras descoordenadas e de alta velocidade perto de outras embarcações não são seguras.

“Personal WaterCraft, muitas vezes referido como jet skis, oferecem uma maneira única e divertida de aproveitar a água, mas são máquinas de alto desempenho, não brinquedos. A conclusão de um curso de treinamento apropriado equipará melhor o motociclista com as habilidades e conhecimentos necessários para o uso seguro de uma moto aquática.

“Embora existam muitas autoridades portuárias e locais que administram suas águas para fornecer áreas seguras para todos os usuários de água, há uma inconsistência de gestão na costa do Reino Unido, o que pode levar a conflitos de interesses e confusão.”

O relatório do MAIB afirma que Cócegas de Costela e um Personal WaterCraft (PWC) colidiram em alta velocidade no Estreito de Menai, País de Gales. Um passageiro, sentado Cócegas de Costelabanco traseiro de , foi atingido pelo PWC e ferido fatalmente. A PWC estava saltando Cócegas de Costelaquando o barco inflável rígido alterou o curso ao longo do caminho do PWC. As duas naves estavam operando muito próximas uma da outra em alta velocidade e nem Cócegas de Costelanem o piloto do PWC entenderam as intenções do outro.

O relatório do MAIB destacou várias questões de segurança que incluem ambas as embarcações operando próximas umas das outras, enquanto realizam manobras de alta velocidade descoordenadas.

O MAIB diz que os níveis de conhecimento e habilidade das pessoas que controlam ou supervisionam as duas embarcações não eram adequados às manobras que estavam sendo realizadas. Nenhum deles havia realizado um curso de treinamento adequado.

Embora o Conselho do Condado da Ilha de Anglesey tivesse um sistema de gerenciamento de segurança marítima, havia uma governança local insuficiente do ambiente marinho, com falta de recursos, avaliação de risco para usuários de lazer ou poderes para gerenciar seu espaço aquático.

A abordagem inconsistente do gerenciamento de embarcações pessoais na costa do Reino Unido tem um impacto negativo nos esforços que estão sendo feitos para reduzir o uso irresponsável.

O relatório descreve o incidente: O acidente aconteceu porque a motoaquática estava muito próxima Costela Cócegas ao pular sua esteira, o que deixou tempo insuficiente para reagir quando o motorista do barco inflável rígido alterou o curso em seu caminho. Cócegas de CostelaO maquinista de tinha começado sua curva sem checar suficientemente a ré para ver se havia outra embarcação. A investigação identificou que nem Cócegas de Costelanem o condutor da embarcação, nem o seu proprietário, nem o motociclista da motoaquática tinham frequentado um curso de formação adequado e os níveis de conhecimentos e competências das pessoas que controlavam ou supervisionavam as duas embarcações não eram adequados às manobras em curso. A investigação concluiu que o motorista do barco inflável rígido não tinha plena consciência dos outros usuários de água antes de iniciar sua curva e o motociclista da moto aquática não tinha conhecimento ou experiência suficiente para avaliar os perigos envolvidos no wake jumping.

Após este acidente, o Conselho do Condado da Ilha de Anglesey contratou um especialista marítimo para realizar uma revisão em sua governança do Estreito de Menai, e a Royal Yachting Association atualizou o conteúdo do curso e os documentos de orientação.