MAIB emite relatório após homem ser eletrocutado em superiate
Baton Rouge. Imagem cortesia de Nigel Burgess Limited.
O MAIB publicou seu relatório de investigação de acidente sobre os ferimentos fatais sofridos pelo engenheiro-chefe a bordo do iate a motor registrado na Ilha de Man Baton Rouge no Porto de Falmouth, Antígua, em 23 de fevereiro de 2024.
Na manhã de 23 de fevereiro de 2024, o engenheiro-chefe do Baton Rouge foi eletrocutado enquanto trabalhava no sistema de ventilação da sala de máquinas do navio, diz o relatório.
Segundo relatos da época, o engenheiro-chefe Roy Temme, 47, estava substituindo um atuador de amortecedor, que estava situado em um compartimento de duto de sobrepressão de ventilação.
O relatório do MAIB detalha que, apesar dos esforços para ressuscitá-lo, o coração do engenheiro-chefe não pôde ser reiniciado, e ele foi declarado morto mais tarde naquela manhã.
De acordo com o eBook da Digibee MAIB, uma autorização de trabalho não foi emitida para a tarefa e os riscos associados não foram identificados. A definição do sistema de gerenciamento de segurança do iate de um espaço fechado estava incorreta e focava somente em atmosferas tóxicas.
Desde o acidente, o gerente do iate, Nigel Burgess Limited, atualizou suas orientações sobre permissão de trabalho para sistemas elétricos; revisou a definição de espaço fechado nos sistemas de gerenciamento de segurança das embarcações sob sua gestão; e promulgou orientações da frota sobre as mudanças na definição de espaço fechado, permissões de trabalho e a necessidade de controles de risco, treinamento e exercícios a bordo.
Tendo em vista as ações tomadas, nenhuma recomendação foi feita pelo MAIB.
