Relatório MAIB sobre acidente horrível nas Ilhas Virgens Britânicas e morte de menina de cinco anos

O Departamento de Investigação de Acidentes Marítimos do Reino Unido (MAIB) divulgou seu relatório sobre a investigação da perda de controle da lancha Impressionante perto da Ilha Little Thatch, Ilhas Virgens Britânicas, em 2 de outubro de 2022, resultando em duas mortes.
Em 2 de outubro de 2022, a lancha offshore de casco único Impressionante estava retornando ao seu porto de origem quando inesperadamente virou para estibordo e depois rolou violentamente para bombordo, ejetando dez ocupantes. Impressionante acabou em posição vertical, com a proa no ar, permanecendo brevemente à tona antes de começar a afundar pela popa.
Dois dos ocupantes, incluindo uma menina de cinco anos, não sobreviveram ao acidente.
Três barcos locais chegaram rapidamente ao local e dez dos onze ocupantes foram localizados e levados para a costa. Brianna Graham, de cinco anos, foi levada às pressas para o hospital, onde foi declarada falecida pouco depois.
Apesar de um esforço de busca extenso e coordenado, a décima primeira ocupante, Kristal Black, de 32 anos, continuou desaparecida. Mais tarde, os mergulhadores encontraram o corpo dela na cabine dianteira do Impressionante durante uma inspeção pré-salvamento dos destroços no fundo do mar.

Impressionante acabou na posição vertical, antes de começar a afundar.
Investigação MAIB
A MAIBs investigação concluiu que a perda de controlo da Impressionante foi o resultado de uma falha mecânica repentina. Foi determinado que o falecido provavelmente ficou inconsciente durante o acidente e posteriormente se afogou.
Impressionante estava equipado com vários PFDs. No entanto, nenhum ImpressionanteOs passageiros do voo usavam colete salva-vidas no momento do acidente e muitos não sabiam nadar bem. A resposta rápida e as ações imediatas do capitão do navio de pesca e do capitão do barco fretado provavelmente evitaram que várias outras pessoas se afogassem.
É provável que Brianna e Kristal tenham ficado inconscientes durante o acidente. Não se sabe se o uso de um colete salva-vidas teria salvado suas vidas; no entanto, um PFD poderia ter melhorado significativamente as suas chances de sobrevivência.
Problemas de segurança
O relatório do MAIB observou as seguintes questões de segurança:
- O controle da direção foi perdido quando um eixo de transmissão falhou e cortou um tubo hidráulico que alimentava o sistema de direção. A falha mecânica de um eixo de transmissão ocorreu por falta de manutenção.
- Os cabos de segurança projetados para desligar os motores em caso de emergência não estavam sendo usados.
- Ambas as vítimas morreram afogadas. É provável que ambos tenham ficado inconscientes durante o acidente e nenhum deles estivesse usando colete salva-vidas.
- Impressionante tinha capacidade para cinco pessoas; no momento do acidente havia 11 pessoas a bordo, incluindo quatro crianças.

O relatório detalha os eventos que levaram ao acidente e as pessoas a bordo.
O dono
ImpressionanteO proprietário era um velejador de lazer experiente que dirigia barcos nas águas ao redor das Ilhas Virgens Britânicas por muitos anos. O proprietário não possuía quaisquer qualificações formais em navegação e não tinha realizado formação formal em navegação marítima ou em segurança.
O proprietário tinha experiência em trabalhar com motores e realizava a maior parte da manutenção do barco, contratando os serviços de um engenheiro naval profissional local para auxiliar nos aspectos mais complexos.
Cadeiras
Impressionante tinha capacidade para cinco pessoas. Dois assentos estavam localizados à frente na área da cabine, um a bombordo e outro a estibordo, que também era a posição do motorista. Outros três assentos foram instalados na popa da cabine, em toda a largura do barco.

Impressionante tinha assentos dedicados para cinco pessoas na área da cabine, mas no momento do acidente viajava com onze pessoas a bordo.
Kristal Black estava sentada a bombordo dos bancos traseiros com seu filho de dois anos no colo. Havia outros três adultos sentados nos bancos traseiros, totalizando cinco pessoas em três assentos. Brianna estava sentada no banco do motorista e o proprietário estava ao lado dela. Dois amigos do proprietário estavam na parte dianteira da cabine e dois meninos (nove e 11 anos) estavam em frente ao assento único de estibordo.
Inspeção pós-recuperação e equipamentos de segurança
A força policial das Ilhas Virgens Reais contratou um agrimensor local para inspecionar Impressionante pós-recuperação e antes da presença dos investigadores do MAIB. O topógrafo encontrou o eixo de transmissão de bombordo da coluna de transmissão até a caixa de câmbio no fundo do barco. Após uma inspeção mais aprofundada, ficou evidente que um jugo na junta universal mais à ré havia falhado. O inspetor também notou que uma mangueira de pressão hidráulica próxima ao eixo de transmissão com defeito havia sido cortada.
A inspeção pós-recuperação do MAIB de Impressionante encontraram foguetes pirotécnicos, um rádio portátil de muito alta frequência (VHF) e vários PFDs na cabine dianteira. Os cabos e ligações de e para os motores estavam em boas condições. Muitas das conexões do sistema elétrico foram deslocadas, mas não foi possível determinar se o dano ocorreu durante o acidente ou enquanto os destroços estavam sendo recuperados. Ambos os eixos de transmissão foram examinados por investigadores do MAIB que descobriram que não havia evidências de que as juntas universais tivessem sido lubrificadas regularmente.
Danos foram observados no painel na frente da posição de dirigir e para a seção traseira do lado bombordo do Impressionantecasco do 's. A tampa do motor também estava faltando. Alguns dos danos ao casco foram conhecidos por terem ocorrido durante a operação de recuperação do naufrágio. Não houve danos ao fundo do casco ou às hélices.
ImpressionanteOs motores do barco estavam equipados com interruptores de desligamento, operados por cabos de desligamento que deveriam ter sido presos ao motorista quando os motores do barco estavam funcionando. No entanto, descobriu-se que os cabos de segurança ainda estavam no lugar e amarrados, indicando que não estavam sendo usados conforme planejado. Se os cabos de segurança estivessem usados, a sequência do acidente poderia ter sido mais curta e com um resultado menos grave.
O proprietário não tinha qualificações formais e não tinha frequentado cursos de formação disponíveis localmente, pelo que dependia da experiência para operar Impressionante. A instrução no uso de equipamentos de navegação e segurança e nas operações e limitações do barco teria desenvolvido a compreensão do proprietário sobre as operações e limitações do barco e aumentado sua consciência de segurança.
O relatório conclui que o controle da direção foi perdido quando uma junta universal no eixo de transmissão do motor de bombordo falhou e o eixo de transmissão rompeu uma mangueira de pressão hidráulica do sistema de direção, resultando em uma perda total de pressão no sistema de direção.
Impressionante ejetou à força dez dos onze ocupantes porque o casco perdeu o controle da água quando virou bruscamente para estibordo em alta velocidade, o que induziu um deslizamento lateral que parou abruptamente quando a quilha agarrou a água, provocando um movimento violento.
O acidente exigiu uma combinação da perda de propulsão da hélice de bombordo e da perda do controle de direção. Se apenas um ou outro tivesse ocorrido, ou se o sistema de direção hidráulica tivesse sido equipado com um sistema à prova de falhas, é provável que o resultado teria sido muito menos severo.
Ações MAIB
A folheto de segurança para a indústria de embarcações de recreio e proprietários e utilizadores de embarcações de recreio foi produzido com o relatório para destacar a necessidade de manutenção regular, a importância do uso de coletes salva-vidas e cordões de segurança e o papel do treinamento na conscientização.
Recomendações
Nenhuma recomendação foi feita neste relatório. O relatório completo está disponível online, publicado pelo MAIB.
Esta investigação foi realizada pelo Ramo de Investigação de Acidentes Marítimos do Reino Unido (MAIB) em nome do Governo das Ilhas Virgens Britânicas, de acordo com o memorando de entendimento entre o MAIB e o registro de Categoria 1 do Grupo Red Ensign das Ilhas Virgens Britânicas.