Startups da indústria marítima: as que devemos observar

Defensa redonda X-fender em suporte de iate


Marine Industry News conversou com algumas das startups do setor marítimo que foram apresentadas no Pavilhão de Startups da Metstrade 2024.

X-fender

A X-fender afirma ser a primeira defensa de barco flatpack do mundo. A startup finlandesa agora está comercializando sua defensa de barco sem ar que economiza espaço e está despertando interesse global. O conceito nasceu quando um dos cofundadores estava de férias e começou a se perguntar como seria uma defensa se pudesse ser dobrada para armazenamento.

defensa ao lado do casco branco de um barco

“Essa questão persistiu”, diz Kalle Kare, fundador e CEO, “e assim começou todo o processo de design que levou ao produto X-Fender que temos hoje. Os para-lamas de barco não mudaram em várias décadas, mas há muitos problemas associados a eles e queríamos abordar esses problemas.”

De acordo com a startup, o X-Fender oferece vários benefícios para os proprietários de barcos graças ao seu design dobrável e sem ar. Kare continua: “O feedback do cliente tem sido extremamente positivo, então realmente sentimos que temos algo que os velejadores estavam esperando.” O design dos X-fenders significa que eles são mais discretos para armazenar e, quando em uso, os proprietários podem abri-los para ampliar a área de proteção.

Kare está sempre aberta à colaboração e diz sobre entrar no campo marítimo: “Sentimos que temos um plano de negócios sólido, mas seria bom saber se há algo que esquecemos. 

“Nossa maior oportunidade é o fato de que todo mundo precisa de defensas e ninguém parece gostar das atuais. Nosso maior desafio é fazer com que os velejadores reconheçam o porquê X-fender seria um produto melhor do que os para-lamas antigos. O mercado é um pouco conservador, então nosso maior desafio pode ser encorajar as pessoas a desafiar suas antigas perspectivas.”

Ferramenta de mar

mulher usando tablet

Seaotool é uma plataforma de contabilidade de carbono construída especificamente para a indústria marítima. A empresa desenvolveu sua plataforma para responder à crescente necessidade de relatórios de ESG e emissões na indústria.

Zennor Pascoe, CEO, diz: “Sabíamos, por experiência anterior, que quando você está executando pegadas de carbono para organizações complexas com perfis operacionais específicos e complexos, o processo de execução de pegadas de carbono e acesso a dados para decisões e investimentos relacionados à sustentabilidade é muito mais fácil se você usar uma ferramenta específica do setor. Não havia uma plataforma de contabilidade de carbono realmente abrangente projetada especificamente para os setores marítimos de lazer e comerciais... então construímos uma.”

Pascoe diz que a startup tem dois tipos de concorrentes: plataformas corporativas de contabilidade de carbono e plataformas de contabilidade de carbono para transporte marítimo. 

“Embora ambos sejam muito bons, somos a única solução que fornece uma ferramenta de contabilidade de carbono personalizada para o pequeno setor marítimo comercial e de lazer, tanto para contabilidade de emissões corporativas quanto de embarcações em todos os três escopos, e produz dados que estão em conformidade com relatórios sob estruturas como a Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) e a Streamlined Energy & Carbon Reporting (SECR) etc.”, ele acrescenta.  

Ferramenta de mar observou maior prontidão para adotar essa tecnologia na UE, já que as emissões do CSRD exigem relatórios de dados que o Seaotool foi criado para fornecer.

“Uma grande lição foi entender como abordar e falar sobre sustentabilidade e relatórios de emissões para a indústria. Embora a indústria saiba que a sustentabilidade é uma prioridade, devido a regulamentações e requisitos pouco claros para o setor marítimo de lazer e pequeno comércio, todos estão esperando por diretrizes claras sobre as melhores práticas antes que ações reais sobre redução de emissões ocorram”, diz Pascoe.

“Há enormes oportunidades para nós, pois empresas do mundo todo precisam começar a relatar emissões para fins de conformidade ou voluntários. Toda vez que executamos uma pegada de carbono, entregamos conhecimento a um cliente sobre suas emissões que ele não sabia. E nós o capacitamos a tomar melhores decisões para reduzi-las. O maior desafio é a falta de clareza da IMO sobre o setor marítimo mais amplo em termos de melhores práticas para relatórios de emissões para embarcações.”

Monimoto

close up de mãos segurando dois pequenos aparelhos pretos

Monimoto é um rastreador GPS e um aplicativo para smartphone que tem feito muito sucesso no segmento de reposição de motocicletas. 

A empresa agora está entrando no mercado marítimo com o Monimoto 9 – um rastreador baseado em GPS e alimentado por bateria, projetado para ajudar a prevenir roubos, fornecer alertas instantâneos de movimento do barco e permitir recuperação rápida. 

Andrius Bruno Rimkunas, cofundador, diz que a equipe identificou uma falta de soluções antirroubo simples, confiáveis ​​e acessíveis, projetadas especificamente para motores de popa, barcos e outros ativos marítimos valiosos. 

O Monimoto 9 não requer instalação profissional e é alimentado por bateria. Ele oferece rastreamento em tempo real, alertas instantâneos e longa duração da bateria. “A maior lição foi entender a importância da simplicidade do usuário”, diz Rimkunas. “Os consumidores querem um produto que não exija instalação ou manutenção extensiva. Também aprendemos que oferecer suporte de alta qualidade e educar os clientes sobre os benefícios dos dispositivos antirroubo aumenta muito a satisfação do usuário e o sucesso do produto.”

“Tendo aprendido lições valiosas no nicho de motocicletas, acreditamos que a Monimoto se tornará imbatível em ajudar proprietários de barcos a proteger suas propriedades. Vemos iterações futuras oferecendo recursos ainda mais robustos. A maior oportunidade está na expansão para nichos marítimos mais especializados, como proteção de motores de popa e embarcações pessoais, onde as taxas de roubo estão aumentando.”

Embora Monimoto pode ser utilizado em qualquer área de navegação, o rastreador GPS pode ser particularmente útil para proprietários de barcos que usam portos e marinas remotos com infraestrutura de segurança limitada. Rimkunas acrescenta: “Estamos em discussões com várias concessionárias marítimas e redes de distribuição para expandir a presença do Monimoto 9 neste setor.”

Sistemas de suspensão

lancha chegando no avião

A Suspension Systems é especializada em tecnologia de suspensão de perfil mais baixo que neutraliza a vibração do assento. Peter Johnson, CEO, diz: "As suspensões de assento de barco ocupam um espaço precioso devido à necessidade de sentar em um pedestal ou precisar de 20-30 cm de espaço sob o assento para fornecer proteção contra choque e vibração. Nossa suspensão de assento de barco tem 11 cm de altura - ⅓ a ½ da espessura de nossos concorrentes e se encaixa onde a maioria das suspensões convencionais não consegue.

“Para absorver choques, as suspensões tradicionais de assentos de barcos precisam ser rígidas e implacáveis. Como resultado, a vibração fatigante e de alta frequência da vibração normal das ondas simplesmente passa pela suspensão para o ocupante do assento. Em vez de ser rígida e implacável, nossa suspensão proporciona um passeio suave ao passar por vibrações de ondas e abre e enrijece ao passar por ondas grandes, fornecendo proteção proativa contra choques. Nenhum dos nossos concorrentes fornece proteção proativa contra choques.”

Em termos de penetração no mercado de assentos para barcos, o próximo passo para a Sistemas de suspensão está encontrando os parceiros de negócios certos. “Queremos licenciar nosso revolucionário, patenteado, de alto desempenho, design de suspensão de baixo perfil, em vez de construir e vender diretamente assentos, então precisamos encontrar parceiros de fabricação e distribuição dispostos e interessados.

“As oportunidades para nosso produto são assustadoras e grandes, pois a mitigação de choque e vibração não é exclusiva de barcos. Nossa tecnologia foi testada em veículos terrestres e, comparada às suspensões de assento convencionais, reduz a vibração em até 50 por cento. O maior desafio é gerar o capital para poder desenvolver, expandir e explorar em paralelo todos os mercados endereçáveis.”

Propulsão ESEA

representação da popa de um barco moderno com motor de popa elétrico na parte traseira

Fundada em Menorca, Espanha, a ESEA Propulsion está construindo a próxima geração de motores de popa elétricos.

Carlos Puerta, CEO e cofundador, diz: “Vimos que não houve muitas melhorias em termos de design mecânico na indústria de motores de popa elétricos. Além disso, os motores de popa convencionais geralmente têm grande volume, o que resulta em menos espaço na parte traseira da prancha. Uma das vantagens que a eletrificação traz é a chance de repensar todo o design e brincar com os elementos para obter um sistema de distribuição alternativo.” 

Puerta diz que a equipe desenvolveu um sistema que oferece aos clientes um design de linha baixa com menos volume. “A solução não só oferece maior ergonomia para a tripulação, mas também uma capacidade extra disponível para os construtores de barcos redefinirem o espaço no convés.”

De acordo com as ESEA, a maioria dos produtos que oferecem a mesma faixa de desempenho são motores de popa baseados em reformas, consistindo na instalação de motores elétricos em vez de motores de combustão, mas mantendo a mesma arquitetura mecânica. 

Refletindo sobre a jornada da empresa até agora, Puerta acredita que há três fatores principais que tornam mais fácil alcançar o sucesso. 

“Primeiro, um bom design e planejamento de projeto são muito importantes. A singularidade da ideia é boa, mas é mais importante projetar um plano de negócios muito conciso, explicando como você responde a uma necessidade de mercado e como você executará isso. Segundo, você deve planejar todos os recursos – espremendo-os cuidadosamente para dar o máximo de resultados a potenciais investidores. Terceiro, e o mais importante para mim, é se cercar de uma equipe que levará o projeto além dos objetivos.”

A startup está atualmente trabalhando com um centro de testes de pesquisa e desenvolvimento. Antes de chegar ao mercado, a equipe executará testes e, em seguida, testes na água. 

Embora a eletrificação tenha um certo lugar no futuro do mercado de veículos marítimos de lazer, fatores externos e socioeconômicos tornam as perspectivas um pouco difíceis de prever. 

“Uma das principais questões na indústria marítima é como o mercado reagirá à eletrificação no médio prazo. Estamos todos tentando descobrir uma resposta para isso, mas ninguém sabe realmente como ele crescerá rápido nos próximos anos. Vemos alguns números e projeções para o futuro, mas hoje em dia há muitos fatores externos que afetam essa transformação”, diz Puerta. 

“Cada país reagirá a essa tendência de uma forma diferente e incerta, então adaptar estratégias para mercados de ritmos diferentes será um grande desafio para empresas como a nossa.” 

Selos

Os produtos Seals, desenvolvidos com nanotecnologia, criam uma barreira contra intempéries em superfícies tratadas, desde gelcoat e PVC até vidro, tecido e aço.

Francesco Losavio, gerente de vendas da Seals, explica: “Cascos, velas, vigias, motores e botes, todos precisam de proteção especial que a tecnologia de revestimento tradicional não pode oferecer adequadamente. A Seals, com sua nanotecnologia, fornece uma solução inovadora que protege os barcos de elementos ambientais, garantindo durabilidade e reduzindo a necessidade de manutenção frequente, reduzindo significativamente os custos de manutenção.”

A Losavio acredita que os produtos atualmente no mercado não proíbem ou inibem efetivamente a degradação de barcos após a exposição a ambientes severos. “O Seals é ajustado para proteger contra os elementos severos do ambiente marinho, que incluem sal, corrosão e exposição UV. Somos os únicos no mercado usando a tecnologia de nanodiamante, que é capaz de fornecer proteção superior com uma quantidade muito limitada de produto. As alternativas existentes são meramente adaptações de revestimentos genéricos usados, por exemplo, em carros ou bicicletas e aplicados a superfícies que simplesmente não são as mesmas.” 

Selos garrafa

A startup trabalhou com várias empresas e proprietários de barcos para tratar embarcações que vão de veleiros a catamarãs e iates a motor de luxo. A Seals está atualmente montando uma rede de distribuição por meio de empresas de serviços para expandir seu alcance. 

Losavio espera que os produtos sejam bem recebidos em todos os segmentos: “Com Selos, as empresas de fretamento apreciarão a redução significativa no tempo e na água necessários para preparar o barco para o próximo aluguel; o proprietário do iate descobrirá que os membros da tripulação gastarão menos tempo na manutenção diária; os fabricantes de barcos fornecerão barcos aos clientes que manterão seu valor por mais tempo; os proprietários de barcos descobrirão a facilidade de fazer a manutenção do barco por conta própria.

“Os donos de barcos de hoje estão adotando uma abordagem de pensamento avançado, cada vez mais focada na qualidade do produto a longo prazo, redução de custos e práticas sustentáveis. Eles valorizam e priorizam a inovação e a ecologia. A Seals se alinha perfeitamente com essas prioridades em evolução.”

As outras startups em Pavilhão de Start-Ups da Yachting Venture incluiu AirMarker – o farol visual de emergência; AnywherEnergy Systems, um pequeno sistema de geração de energia escalável baseado em célula de combustível de óxido sólido; e BlueGrid Insights – uma ferramenta para informar caminhos para a descarbonização de embarcações. Também estavam em exposição o BoatOn, um aplicativo e sistema de gerenciamento de manutenção baseado na web; Helios Marine, fabricante de sistemas de bateria marítima IP67 modulares e flexíveis usando células LFP; iWarranty, um novo sistema de gerenciamento de garantia; Supiore, um novo painel solar bimini, SimplyDC, uma gama de componentes modulares de energia DC; e Other Skies, oferecendo saídas criativas tridimensionais para designers.  

Comentários estão fechados.

Ir para o conteúdo