Mark Slats garante o 2º lugar na Golden Globe Race
AGÊNCIA DE FOTOS PPL – LIVRE DE DIREITOS AUTORAIS (somente para uso editorial) Tel: +44 (0)7768 395719. ppl@mistral.co.uk Crédito da foto: Christophe Favreau/PPL/GGR ***Globo de Ouro 2018 solo volta à corrida mundial de iates : Chegada do capitão holandês Mark Slats e seu Rustler 36 Ophen Maverick no final da Corrida do Globo de Ouro 2018 em Les Sables d'Olonne, França, em 2º lugar. O holandês de 41 anos completou a circunavegação solo de 27,000 milhas em 214d 12h 18m 43s. Uma penalidade de 36 horas por contato impróprio através do Sat Phone por seu gerente de equipe dá a Slats um tempo de chegada de corrida de 216d 00h 18m 43s.
Dia 214 – Chegada às 22:18:30 UTC para uma calorosa recepção em Les Sables d'Olonne.
O marinheiro holandês de 41 anos Mark Slats e seu Rustler 36 Ophen Maverick ficou em segundo lugar geral na Corrida do Globo de Ouro de 2018 na noite passada e, apesar da hora tardia, recebeu uma calorosa recepção de torcedores holandeses, franceses e britânicos para aplaudir seus esforços sobre-humanos na tentativa de revisar o vencedor da corrida Jean-Luc Van Den Heede recuar o Oceano Atlântico.
PPL PHOTO AGENCY – COPYRIGHT FREE (somente para uso editorial) Crédito da foto: Christophe Favreau/PPL/GGR Chegada do capitão holandês Mark Slats e seu Rustler 36 Ophen Maverick no final da Corrida do Globo de Ouro 2018 em Les Sables d'Olonne, França em 2º lugar.
Slats, um remador do Atlântico que quebrou recordes, foi um desafio pela liderança desde o início, mas uma decisão tática de seguir a rota tradicional do veleiro em uma ampla curva ao redor do lado oeste do Atlântico Sul o deixou em uma desvantagem de 900 milhas em relação ao seu Rival francês quando chegou ao Cabo da Boa Esperança. Van Den Heede então estendeu essa vantagem para 2,000 milhas através do Oceano Antártico antes de seu iate Matmut, outro Rustler 36, ser lançado cerca de 1,900 milhas a oeste do Cabo Horn, o que deixou o francês com um mastro danificado para cuidar do resto da circunavegação.
Isso deu a Slats uma oportunidade – que ele agarrou com as duas mãos. Quando contornou o Cabo Horn, o holandês havia recuperado 500 milhas e, quando chegaram aos Açores, a diferença entre eles em termos de distância para terminar era inferior a 50 milhas. Foi quando a sorte de Slat acabou. Questões sobre a validade de sua licença de rádio amador o deixaram no ostracismo pela rede amadora e sem atualizações regulares do tempo em um período crítico. “Eu não recebi previsões por 7 dias e corri direto para a calmaria.”
Também houve problemas com a licença Ham de Van Den Heede, mas como ele disse ao conversar com Slats no banco dos réus, “eu tinha alguns amigos franceses que continuavam transmitindo para mim”. Ele estava logo 400 milhas à frente novamente e manteve essa almofada até o final.
Para Slats, os momentos mais assustadores ocorreram no Oceano Índico, quando apanhados na mesma tempestade de 60-70 nós que acabou com os desafios do irlandês Gregor McGuckin e do indiano Abhilash Tomy. “Concordamos em manter contato por rádio a cada 3 horas.” Slats lembrados. “Conversamos nos dois primeiros horários. mas não havia ninguém lá para o terceiro. Soube mais tarde no Race HQ que ambos viraram e perderam seus equipamentos.”
A força total dessa tempestade atingiu Ohpen Maverick logo depois e ela sofreu dois grandes knockdowns. Durante o primeiro, Slats foi jogado ao mar e salvo apenas por sua tábua de salvação, que o catapultou de volta ao chão da cabine. “Foi uma queda enorme de 120°, depois sofri outra que encheu o barco até o nível da estação de navegação. “Foi quando comecei a rezar – e obviamente eles foram atendidos porque depois de bombear manualmente por uma hora e com duas bombas elétricas funcionando, consegui secar o barco.”
Sir Robin Knox-Johnston, vencedor da primeira Corrida do Globo de Ouro 50 anos antes: enviou a Mark uma nota de felicitações. “Você tem meu respeito por uma viagem muito difícil e bem realizada. Ficar em segundo lugar depois de Jean Luc é estar no nível mais alto da vela solo. Uma atuação fantástica.”
Mark Slats estabeleceu um tempo de 214 dias, 12 horas, 18 minutos e 43 segundos, mas tem uma penalidade de 36 horas por contato impróprio pelo telefone via satélite de sua equipe, o que o deixa com um tempo de corrida de 216 dias 00 horas 18 minutos e 30 segundos.
Posição dos comandantes às 00:00 UTC de 01.02.19
| capitão | Distância para terminar | VMG durante as últimas 24 horas | Aproximadamente. distância atrás do líder | |
| 1 | Jean-Luc VDH (FRA) ladrão 36 matmut |
Acabado | 0. nós | 0 |
| 2 | Mark Slats (NED) ladrão 36 Ohpen Maverick |
Acabado | 0 nós | 0 |
| 3 | Uku Randmaa (EST) Rustler 36 Um e todos | 3266 | Nós 4.7 | 3266 |
| 4 | Istvan Kopar (EUA) Tradewind 35 Arau | 4116 | Nós 3.4 | 4116 |
| 5 | Tapio Lehtinen (FIN) Gaia 36 Asteria | 7621 | Nós 4.3 | 7621 |
| 6 | Robin Knox-Johnston (GBR) Suhaili posição de corrida virtual em 1969 (26 de janeiro) | 7897 | 5.3 nots | 7772 |
Classe Chichester
- Igor Zaretskiy (RUS) Endurance 35 Esmeralda – parou em Albany, W Austrália
Aposentado
Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lontra Preguiçosa
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaia 36 Liberty II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaia 36 Métier Intermédio
São Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Abhilash Tomy (IND) Suhaili réplica Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Biscaia 36 Hanley Energy Endurance
Francesco Cappelletti (ITA) Resistência 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Starlight
Mark Sinclair (AUS) Lello 34 Coco
