Aviso de mitigação de ruído deturpado pelo HS2
O HS2 distorceu as recomendações sobre a Fase 2A feitas pelo Comitê Selecionado do HS2 em relação às medidas de mitigação de ruído em Great Haywood e Fradley Wood no Canal de Trent e Mersey e deturpou uma discussão com a IWA (Inland Waterways Association).
As propostas para a Ferrovia de Alta Velocidade HS2 ameaçaram vários locais pacíficos em nossas vias navegáveis interiores, com ruído e impactos visuais no ambiente do canal. Esquemas de restauração ativa também foram prejudicados. Temos acompanhado os desenvolvimentos, respondido a consultas e petições ao governo sobre os planos propostos para minimizar o efeito em nossas hidrovias.
O Documento de Resposta do Promotor ao Segundo Relatório Especial do Comitê Selecionado do HS2 deturpa uma discussão com a IWA após a publicação do relatório e usa a criação do 'Trent Sow Parklands e Cannock Chase AONB HS2 Group' como uma desculpa para não implementar o comitê recomendação de instalar uma barreira de ruído de 5m no viaduto Great Haywood para reduzir o impacto na marina. Também distorce a recomendação de “buscar mais mitigação de ruído em Fradley Wood”, oferecendo uma 'garantia' de apenas “considerar se a mitigação de ruído adicional é necessária”.
A Fase 2B é ainda mais extensa do que a Fase 1 e afeta pelo menos 16 hidrovias em 22 locais, com grandes impactos no Middlewich Branch, Canal de Trent & Mersey, Canal de Bridgewater, Canal de Coventry, restauração do Canal de Ashby, Canal de Erewash e restauração do Canal de Chesterfield.
O impacto visual dos viadutos, pontes e aterros propostos dependerá parcialmente do projeto detalhado futuro, mas a mitigação de ruído proposta atualmente é claramente inadequada.
O trabalho envolvido na revisão de relatórios, livros de mapas e documentos de apoio é extenso, mas é importante para garantir que nossas vias navegáveis interiores ao longo da rota sejam protegidas e restauradas. Nossos voluntários especialistas continuarão a trabalhar em colaboração com nossas filiais locais e outras organizações para obter o melhor resultado para nossos canais e rios.
Leia a atualização completa no HS2 por um dos oficiais de planejamento da IWA, Phil Sharpe.
Os detalhes completos dos comentários da IWA sobre essas e outras questões podem ser vistos baixando a resposta da IWA ao Projeto de Declaração Ambiental.
