Agora, o que faremos até a primavera?

História escrita por Craig Leweck, Bumbum:

Como colunista da Sailing World, refleti sobre minha apreciação por estabelecer recordes. Nosso esporte pode ser um borrão de tipos de barcos e formatos de corrida, mas todos nós tentamos estabelecer recordes.

Quantos dias você pode resistir ao seu prazer culposo, quanto tempo você pode economizar em seu trajeto ou quantas salsichas um cara pode engolir em 10 minutos. Depois, há os registros mais notáveis, como o mergulho livre mais longo (200 metros), a maioria das bolas malabarizadas (11) ou o maior peso levantado com os dedos dos pés (51 libras).

A Conselho Mundial de Recorde de Velocidade de Vela é o único administrador de recordes de vela e, embora sua lista de recordes inclua alguns que são mais realizações do ego do que náuticas, competir sem parar ao redor do mundo não é um deles.

Entre os maiores está o Troféu Júlio Verne, prêmio concedido à circunavegação mais rápida do mundo por qualquer tipo de iate, sem restrições de tamanho da tripulação, com partida e chegada entre o Farol Le Créac'h, na ponta da Bretanha e o Lizard Point na Cornualha.

Além de imaginar uma jornada de 40 dias com média de quase 20 nós, esse recorde se encaixa perfeitamente em nossas estações do hemisfério norte. À medida que diminuímos o acelerador de navegação durante o inverno, é quando os marinheiros que buscam sobreviver às latitudes ao sul diminuem a velocidade ... o verão do hemisfério sul.

Então foi com interesse quando a tripulação de 12 homens do trimarã de 40 metros, Spindrift 2, liderado por Yann Guichard começou sua tentativa de ganhar o Troféu Júlio Verne em 16 de janeiro, e com decepção em como seu esforço terminou no décimo sétimo dia enquanto estava no oceano Índico. A quebra do estoque do leme de estibordo do barco foi a causa.

“O estoque do leme de estibordo quebrou logo após as ilhas Kerguelen”, explicou Guichard depois de levar o barco até Fremantle, Austrália. “Não sabemos quando exatamente, mas Thierry Chabagny estava dirigindo e disse que de repente parecia muito pesado. Tenho certeza de que não batemos em nada. Estávamos com amuras a bombordo rumo a leste-nordeste com o gennaker a favor do vento.

“Como aconteceu à noite, tentamos estabelecer qual seria o problema - se os lemes estavam paralelos, a tensão dos cabos de direção ou apenas algo preso nos lemes. Mas nada. Quando trocamos de timoneiro, era exatamente a mesma coisa - difícil de arredondar ou arrancar. Estava se tornando ainda mais difícil de dirigir, pois o barco fazia o que queria.

“À primeira luz, pudemos ver que o estoque do leme de estibordo havia rompido entre os dois rolamentos. O leme era inútil e continuava se movendo para o lado - ele simplesmente fazia o que queria ”, continuou o capitão da Spindrift 2.

Esta foi uma grande decepção para o trimarã preto e dourado, que veio na sequência de como, um ano antes, a equipe partiu com um propósito semelhante, apenas para ser desmamados a caminho da linha de partida.

“Não posso fingir que tanto a tripulação quanto eu estamos extremamente desapontados; estivemos bem posicionados em tempo recorde e com condições muito favoráveis ​​para vir ”, observa Guichard. “Depois da nossa consternação há um ano, esta é a segunda vez que o equipamento nos decepciona!

“Mas tivemos sorte de não ter perdido o leme, pois isso poderia ter arrancado o fundo do casco. Assim poderemos estabelecer se é defeito de fabricação ou erro de cálculo estrutural.

“Fizemos a viagem para Kerguelen principalmente com amuras a bombordo, mas nunca empurramos o barco mais do que o necessário com ventos muito fortes. Spindrift 2 vai muito mais rápido agora do que há três anos, em nossa primeira tentativa. Desta vez, tínhamos todos os ases em nossas mãos, então é realmente frustrante saber que não acertamos nada, nem fizemos nada de errado. ”

A janela do tempo no início da tentativa do Troféu estava do lado da equipe - eles quebraram o recorde entre Ushant e o Equador (4d 19h 57 '). Eles exploraram o potencial de Spindrift 2 neste primeiro trecho do percurso, garantindo que contornassem o anticiclone de Santa Helena, atingissem a longitude do Cabo da Boa Esperança e passassem por baixo das Ilhas Kerguelen, apesar da presença de icebergs. Quando o leme quebrou, a tripulação ainda estava dezenas de quilômetros à frente do tempo recorde.

“Pelo menos mostramos que podíamos ir rápido, pois temos o recorde entre Ushant e o Equador - embora precisássemos fazer oito ou nove giros, contra apenas três anos atrás”, compartilhou Guichard.

“A combinação de um mastro menor e novos foils fez com que os cascos ficassem menos na água e, com menos arrasto, íamos mais rápido. As mudanças que fizemos no telhado do deck também foram muito boas e nos protegeram do vento e do frio. Fomos quase 55 ° para o sul com água a 2 ° C - um slalom entre o gelo! ”

Mas antes de considerar uma nova tentativa e ajustar o programa de navegação da equipe, Guichard quer tempo para analisar e entender completamente por que o leme quebrou sem nenhum aviso.

“Por enquanto, nosso foco é entender por que o leme quebrou. Além do custo, há também o atraso na construção de um novo leme e o simples fato de os estaleiros estarem muito movimentados nesta época do ano ”, disse Guichard.

“Se tivermos que construir um novo [leme], isso vai levar tempo, então ainda é muito cedo para saber o que vamos fazer. Primeiro, nos reuniremos com nossas partes interessadas e analisaremos todos os fatos e, em seguida, teremos tempo para considerar se continuaremos com o programa do Troféu Júlio Verne no próximo inverno ou não. ”

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TRIPULAÇÃO DE SPINDRIFT 2:

Yann Guichard - capitão
Erwan Israël - navegador
Jacques Guichard - líder de vigilância / leme
Christophe Espagnon - líder do relógio / leme
Xavier Revil - líder do relógio / leme
François Morvan - leme
Thierry Chabagny - leme
Sam Goodchild - leme / arco
Erwan Le Roux - leme
Duncan Späth - leme
Benjamin Schwartz - leme / proa
Jackson Bouttell - leme / proa
Jean-Yves Bernot - roteador

Contexto

O Troféu Júlio Verne é um prêmio para a circunavegação mais rápida do mundo por qualquer tipo de iate, sem restrições no tamanho da tripulação, começando e terminando entre o Farol Le Créac'h na ponta da Bretanha e o Lizard Point na Cornualha .

A tripulação de 12 homens do trimarã de 40 metros Spindrift 2 liderados por Yann Guichard começaram sua tentativa em 16 de janeiro às 11h 47min 27seg UTC. Para ganhar o Troféu Júlio Verne, eles têm que cruzar novamente a linha até 26 de fevereiro às 11h 16m 57seg UTC para quebrar o recorde de 40 dias 23h 30m 30s, realizado desde 2017 por Francis Joyon (FRA) e seus cinco tripulantes no VPLP de 31.5m -designado trimarã IDEC SPORT.