Problema do scrubber de loop aberto “overplayed”
“A ideia de que os depuradores de circuito aberto serão proibidos nos portos é uma questão falsa”, afirma o COO da CR Ocean Engineering
A questão da proibição dos depuradores de circuito aberto está sendo propagada para afastar as pessoas dos depuradores, de acordo com Nick Confuorto, presidente e diretor de operações da CR Ocean Engineering, e palestrante principal da Maritime Week Americas.
“O número de portos que provavelmente proibirão os purificadores de circuito aberto é apenas uma gota no oceano, mas está sendo exagerado como se fosse a maioria dos portos”, disse ele enquanto a indústria se prepara para se reunir na Maritime Week Americas, onde Confuorto entregará um discurso na conferência.
A Maritime Week Americas, em Fort Lauderdale de 20 a 24 de maio, reúne as principais figuras da indústria do setor marítimo na América do Norte e do Sul e inclui uma conferência de três dias. É provável que o evento deste ano seja especialmente animado, visto que a questão dos preços dos combustíveis e da intervenção ambiental é tão urgente para a indústria naval, como explica Nick:
“Existem duas questões principais agora: o preço do combustível e se os purificadores de circuito aberto são aceitáveis ou não.
“O novo regulamento de 2020 para reduzir as emissões de enxofre do transporte marítimo representa uma melhoria ambiental muito positiva para a indústria marítima, no entanto, usando combustíveis com baixo teor de enxofre, ou combustíveis pesados, mas com um purificador instalado, ambos representam uma mudança dramática, e a questão do que o preço que os armadores pagarão por esta melhoria se optarem por não implantar uma solução de depuração não será conhecido até janeiro de 2020 ”.
Nick, que também é presidente da Exhaust Gas Cleaning Systems Association (EGSA), explica que já é tarde demais para os armadores instalarem os purificadores a tempo para o prazo de janeiro:
“Grandes corporações têm instalado purificadores para estar à frente da legislação. Todos os setores industriais operam em um ambiente competitivo, então, como as empresas em todo o mundo, muitas companhias marítimas estão demorando o máximo possível para tomar uma decisão, mas a realidade é que a decisão já foi tomada por elas.
“Agora não há tempo para instalar um purificador para janeiro, então cerca de noventa por cento de todos os navios, todos aqueles sem purificador, terão que comprar os novos combustíveis com baixo teor de enxofre a qualquer preço em janeiro.”
Nick apresentará seus pontos de vista para a audiência da conferência Maritime Week Americas na quarta-feira, 22nd Pode.
O programa completo da conferência e os ingressos estão disponíveis em Petrospot.
