Regata Pati Catala de Vela será destaque na America's Cup

Um total de 27 clubes com velejadores da Andaluzia, Catalunha, Valência, bem como da Alemanha, Áustria e Bélgica foram confirmados para a regata Pati Catala de Vela na Espanha em setembro.

O evento, que acontecerá de 16 a 17 de setembro de 2023, verá 210 botes distintos Patín a Vela sendo lançados da praia de Vilanova i La Geltrú para competir. O Patín a Vela (comumente conhecido como Patín catalán ou catamarã catalão) é um catamarã lançado na praia de 18 pés de comprimento com uma viga de 5.2 pés que não possui leme, placa central e retranca. A embarcação é controlada por ajustes minuciosos na vela mestra em cauda de andorinha e pelo uso requintado do peso do corpo para dirigir.

O evento coincidirá com a chegada dos velejadores para a primeira regata preliminar da 37ª America's Cup.

“Para ser honesto, ainda estou tentando descobrir como eles navegam sem leme e sem placa central – esse é um conceito único em minha mente e estou ansioso para conhecer os velejadores e observar sua técnica em Vilanova i La Geltrú em setembro”, diz Grant Dalton, CEO da Copa América Eventos. “Acredito que é uma frota recorde de 210, então esta será uma regata muito especial e proporcionará muitos pontos de discussão não apenas entre a frota e os espectadores, mas também entre as equipes da Copa América. Eu gostaria de pensar que poderia velejar em um, mas imagino que é preciso muita dedicação e prática para ficar bom.

Gerard Esteva, ele próprio um velejador Patín a Vela, é ex-presidente da Associação Internacional de Proprietários de Patins de Vela (ADIPAV) e presidente da União das Federações Desportivas da Catalunha (UFEC).

“A oportunidade oferecida pela direção do 37º Copa América vai marcar um antes e depois na história do Patín de Vela com a promoção da classe à escala mundial”, afirma Esteva. “Todos os velejadores estão muito entusiasmados com esta exposição do Patín de Vela e é por isso, creio eu, que houve este recorde histórico de inscrições. Esperamos fazer um show muito bom para o mundo.”

A história do Pati Catala de Vela

As origens do patin a vela pode ser rastreada até a década de 1870 e a praia de Badalona, ​​onde os pescadores ficavam em dois cascos e remavam para verificar as redes. No início do século 20, os remos que eram semelhantes aos remos dos canoístas modernos foram substituídos por remos e as embarcações foram adaptadas para recreação e, às vezes, corridas, com a tripulação sentada e remando.

Em 1942, os irmãos Mongé da Catalunha começaram a experimentar com mastros e velas de madeira, colocando o pé do mastro bem à frente e introduzindo a vela mestra em cauda de andorinha. A adição de um rack de aço na popa, um recurso que ainda existe hoje, permitiu que a vela mestra sem ripas fosse larga, mas poderia, crucialmente, ser achatada para trabalhos contra o vento.

À medida que a técnica se desenvolveu, o mesmo aconteceu com as linhas de controle e, nas embarcações de hoje, os 'patins' Patín a Vela apresentam uma série de sistemas de controle que podem alterar a tensão do estai em cada amura (os barcos têm dois estais, um montado em cada casco) para controlar a curvatura do mastro e ajudar na direção.

Cerca de 40 'patins' são construídos por ano e, embora os barcos originais fossem construídos inteiramente em madeira (casco e mastro), agora os patins híbridos ganharam espaço, com flutuadores de fibra de vidro, deck de madeira e mastro de alumínio.

O maior fator para controlar esses barcos é o peso corporal. Avançando para orçar e ré para arribar com o único marinheiro movendo-se pelas cinco vigas que sustentam os cascos. O estilo de navegação se adaptou naturalmente com o passar do tempo, pois nos primeiros vídeos, os marinheiros podem ser vistos em pé e caminhando precariamente para frente e para trás.

Hoje, os marinheiros dessas embarcações fascinantes são encontrados com mais frequência deitados nas cinco pranchas do casco e fazendo pequenos movimentos corporais e 'rastejando' para mudar a distribuição. Em ares mais leves, ainda existe uma bela técnica de equilíbrio de ficar em pé enquanto voa o casco de barlavento que se mostra muito rápido contra o vento com ajustes minuciosos na vela grande para manter o barco no ritmo ideal.

Todos os sistemas de controle levam de volta ao 'piano' uma área no ponto médio da embarcação entre os cascos nas vigas transversais que fornece o cunningham de vôo livre crucial e ajustes de permanência enquanto a escota principal avança e é compensada logo atrás do mastro para que o leme possa continuar olhando para frente. É um barco que premia a técnica, com muitos velejadores passando a vida inteira aperfeiçoando seu equilíbrio e controle e as regatas são rápidas e desesperadamente próximas em toda a frota.

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