Pip Hare fala sobre 'dor' enquanto barcos mais novos 'se afastam' em Vendée Globe
Enquanto Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), o líder da regata, deveria passar pelo Pacífico ontem à noite e também cruzar a metade teórica do percurso de 23,890 milhas náuticas da 10ª edição da Vendée Globe, bem a oeste dele — mais perto das Ilhas Kerguelen — os capitães da segunda metade da frota de 38 barcos estão lutando com condições adversas geradas por um difícil sistema de baixa pressão.
A capitã britânica Pip Hare falou abertamente sobre sua frustração com a edição deste ano da Vendée Globe.
“Estar tão perto da frente da frota por duas semanas foi incrível”, diz ela.
Mas agora?
“Desde que cruzaram o Doldrums, os barcos líderes têm se dirigido para o sul o mais rápido possível para tentar contornar o fundo da alta de Santa Helena.
“Eu estava com o pé no chão, mas meu ritmo não era o dos barcos mais novos e eles estavam se afastando lentamente – eu simplesmente não tinha potência.”
Ela diz que a primeira grande divisão na frota está acontecendo, já que os dez melhores barcos conseguiram pular na parte de trás de um sistema de baixa pressão em desenvolvimento. Isso os impulsionará em uma rota direta para o Cabo Horn. Hare diz que esse é um sistema climático muito incomum de se encontrar aqui, nessas latitudes.
“Estou correndo para pegá-lo, mas sei que chegarei tarde demais. Espero que uma vantagem de 1000 milhas se abra entre mim e a frente da frota nos próximos cinco dias, conforme eles se movem com o sistema climático e se beneficiam das condições de alcance. Enquanto isso, ficarei na alta pressão para trás, esperando o próximo sistema chegar.
“Não há nada a ser além de filosófico sobre isso. Eu sabia que, começando esta corrida, nosso barco teria dificuldades de velocidade contra novas construções e, nos últimos quatro dias, vimos isso acontecer.
“Isso não quer dizer que não machuque. Mas a Vendée Globe sempre teve muitas corridas dentro dela. Agora, uma nova frota se formará com meus concorrentes imediatos, e nós batalharemos juntos. Há MUITO do mundo e MUITO drama ainda por vir.”
Hare continua em seu blog: “Voar neste barco de 60 pés pode ser uma tarefa brutal e de quebrar ossos em mares agitados. A violência imprevisível da proa levantando e depois batendo nas ondas é algo que nenhum capitão jamais desfrutará. Mas a navegação que experimentamos até o Doldrums foi o voo IMOCA no seu momento mais suave — vento suficiente para sustentar o voo, mas não tanto que o passeio se tornasse selvagem. Águas calmas, sol brilhante e quilômetros e quilômetros de pista vazia estavam à nossa frente.”
Em seu último vídeo postado no Facebook, Hare diz que o clima "parece implacável, sem trégua" e detalha as frentes climáticas que se aproximam.
Em outras notícias da Vendée, a gerência da corrida decidiu modificar ligeiramente a Zona de Exclusão Antártica, o que permite que os capitães não cheguem muito perto dos icebergs. Em colaboração com a CLS (Collecte Localization Satellites), que mobiliza satélites e especialistas para mapear os icebergs, a ZEA foi, portanto, ligeiramente reduzida para a longitude da Ilha Campbell, mais de 1300 km ao sul da Nova Zelândia.
“Graças às pesquisas do CLS, nenhum iceberg foi detectado na zona, o que nos permite modificar a AEZ”, explica Hubert Lemonnier, diretor da corrida. “Isso ajudará a abrir a estratégia para os capitães”. Desde o início, esta é a quarta modificação da Zona de Exclusão Antártica.
