Plataformas solares plug-and-play para transporte
A Wattlab está expandindo sua oferta de painéis solares para navegação marítima. O SolarDeck é um sistema modular e escalável de painéis solares montados no convés e se baseia nos esforços anteriores da empresa no setor de navegação interior, onde desenvolveu o Solar Flatrack (um sistema modular de energia solar composto por painéis solares integrados, móveis e empilháveis, e inversores).
Acredita-se que o SolarDeck proporcione reduções significativas no consumo de combustível e nas emissões de CO2. Além disso, com base na instalação em um navio de carga geral, o SolarDeck combina economias substanciais por meio das regulamentações Fuel EU Maritime e EU ETS e um retorno sobre o investimento esperado de 3 a 5 anos, afirma a empresa.
“Em todos os momentos do projeto do SolarDeck, priorizamos as necessidades do armador. Sabemos que 'tempo é dinheiro'. É por isso que o SolarDeck pode ser instalado em um tempo mínimo usando conexões com trava giratória para contêineres. Isso também não afeta os procedimentos normais de carga e descarga”, afirma Bo Salet, CEO da Wattlab. “No entanto, também sabemos – especialmente para armadores de carga – que 'espaço é dinheiro'. No caso de uma carga no convés, como pás eólicas offshore, a tripulação do navio pode armazenar o SolarDeck dentro do volume de um contêiner de 20 pés, liberando assim o convés para carga.”
O Wattlab passou os últimos 18 meses desenvolvendo e testando o novo sistema a bordo do navio de carga seca de uso geral de 7,280 dwt da Vertom Anette, em um projeto cofinanciado pelo Fundo para uma Transição Justa da União Europeia. Os resultados da fase de testes são positivos. Mais informações estão disponíveis no site do Wattlab.
“Os resultados dos testes mostram que o SolarDeck tem um bom desempenho no ambiente mais rigoroso – em termos de salinidade e mar agitado – da navegação costeira. Como a água salgada pode drenar livremente dos painéis solares, não há risco de formação de crosta de sal. Assim, o SolarDeck gera os níveis de potência esperados”, explica Salet. “Além disso, o sistema é robusto o suficiente para suportar tempestades, bem como as atividades cotidianas a bordo de um navio cargueiro – mantendo a segurança em todos os momentos.”
Com base nos resultados do teste (Anette tem 119 metros de comprimento e 14 metros de largura), o Wattlab prevê reduções de 20 MT de combustível e 68 MT de emissões de CO₂ por ano para este tipo de montanha-russa.
Inovadores do setor naval têm se dedicado na última década ao uso de asas eólicas – ou velas, como são tradicionalmente conhecidas – para agregar valor a navios de carga. Essas tecnologias garantem reduções significativas no consumo de energia, de até 30%.
