Chefes da P&O Ferries devem escapar da punição por demissões em massa
Os diretores da P&O Ferries dizem estar confiantes de que não haverá penalidade financeira pelo saque em massa de 800 marítimos sem aviso prévio.
Em seu último arquivamento da Companies House para o ano financeiro de 2021, a operadora de balsas do Reino Unido, de propriedade de Dubai, revela que está voltando à lucratividade já neste mês.
O relatório anual - visto pela agência de notícias PA e relatado por veículos, incluindo o Financial Times — diz que seus diretores acham que há “uma possibilidade menos do que remota” de que um inquérito civil em andamento pelo Serviço de Insolvência do Reino Unido resulte em punição.
Em 2022, o Serviço de Insolvências decidiu não instaurar processo-crime contra P&O sobre seus saques.
O secretário-geral do MT, Mick Lynch, disse ao Financial Times que permitir que a P&O Ferries e a proprietária DP World, com sede em Dubai, “saia sem problemas é uma tendência profundamente perigosa para todos os trabalhadores no Reino Unido e em qualquer lugar onde as subsidiárias da DP World operem”
Em abril de 2020, a RMT pediu que os ferries P&O fossem nacionalizados, destacando que a controladora DP World havia feito um pagamento de dividendos de £ 270 milhões a acionistas privados, enquanto simultaneamente recebia £ 10 milhões do Esquema de Retenção de Empregos de Coronavírus para manter 1,400 trabalhadores.
Houve indignação e protestos em março de 2022, quando a P&O Ferries decidiu despedir 800 tripulantes em toda a sua frota sem aviso e sem consulta. As medidas de economia de custos foram enquadradas pela empresa como uma última tentativa de salvar a empresa, depois que suas perdas triplicaram para £ 374.5 milhões, de £ 103.3 milhões em 2021.
As demissões em massa foram anunciadas por meio de um link de vídeo do Zoom. Funcionários substitutos da agência estavam em alguns portos se preparando para embarcar nas balsas logo após o anúncio ser feito.
Os marítimos do exterior trazidos para substituir a tripulação demitida estão recebendo apenas £ 1.80 por hora, os sindicatos disseram.
Desde então, a empresa se envolveu em inúmeras controvérsias, incluindo uma briga sobre uma tentativa de cortar os salários de sua força de trabalho já mal remunerada. Em abril, a RMT escreveu à Agência Marítima e da Guarda Costeira (MCA) levantando preocupações, depois que foi relatado que um bote salva-vidas caiu de uma embarcação P&O usando a equipe da agência.
Segundo a agência de notícias PA, o relatório anual diz: 'Os diretores reconhecem que as ações tomadas em março de 2022 foram percebidas negativamente por setores da mídia nacional e líderes políticos.
'Os diretores sustentam que as ações tomadas foram necessárias para a saúde financeira de longo prazo do negócio e que o sentimento público se recuperará gradualmente em relação ao negócio, uma vez que ele continua a operar de maneira transparente e compatível'.
De janeiro a março de 2023, a P&O disse que realizou 45% das travessias de balsa de passageiros entre Dover e a França.
