'O poluidor deve pagar', diz DfT em nova consulta sobre foguetes

O Departamento de Transporte (DfT), juntamente com a Agência Marítima e da Guarda Costeira (MCA), publicou um consulta sobre o descarte seguro de pirotecnia marinha expirada (foguetes) do setor de barcos de recreio.

A consulta busca feedback para decidir o próximo curso de ação quando, em dezembro de 2021, os atuais acordos provisórios do MCA para o descarte do queimador estiverem definidos para terminar. A consulta não se detém em avaliar de onde surgiu o problema de quem paga pela poluição, afirmando que a indústria não conseguiu se organizar de maneira eficaz.

De acordo com a consulta, as múltiplas razões do setor para não se engajar no desenvolvimento de uma gama eficaz de soluções para descarte de flares não justificam sua contínua falha “em responder, como outros setores têm feito, e em abordar de forma adequada e responsável a gestão e descarte seguro de seus próprios resíduos. ”

O documento continua dizendo que “a indústria até agora falhou em se organizar de forma a ser capaz de oferecer à comunidade de proprietários de barcos extremamente diversificada opções e soluções robustas que funcionam em todo o Reino Unido. De fato, as evidências sugerem que alguns proprietários de embarcações de recreio optam facilmente por despejar seus sinalizadores redundantes no mar ou em qualquer outro lugar ao redor da costa do Reino Unido.

“Isso é ilegal e apresenta riscos desnecessários para a saúde pública, a segurança e o meio ambiente. A consequência de tais ações é deixar que o governo resolva e o governo pague, em vez de a própria indústria resolver o problema ”.

O DfT afirma estar ciente de que uma série de esquemas e serviços alternativos foram explorados e tentados por diferentes partes da indústria. Houve iniciativas de financiamento coletivo moderadamente bem-sucedidas em todo o Reino Unido, mais comumente conhecidas como 'anistias' (geralmente ocorrendo como parte dos dias de segurança marítima) com o objetivo de encorajar os proprietários a entregar seus sinalizadores redundantes. Além disso, as organizações de comércio e indústria têm tentado encorajar as pequenas e médias empresas dentro do setor a oferecer um serviço de coleta e estabelecer contratos com empresas de eliminação, mas, como diz Dft, “nenhum desses esquemas parece ter ganhado muita força dentro do comunidade mais ampla de proprietários de barcos ”.

Ele compara proprietários de barcos de recreio e proprietários de automóveis e enfatiza que a indústria automotiva tem sido capaz de adotar o conceito de 'poluidor-pagador' com a clara inferência de que é hora de o setor marítimo fazer o mesmo.

O MCA concordou anteriormente em fornecer uma solução provisória de último recurso para o problema de eliminação do queimador - mas isso foi há uma década - e nem o DfT nem o MCA têm qualquer obrigação legal de fornecer esse serviço.

A nova proposta apresentada é para um serviço de descarte autorregulado liderado pela indústria que está em conformidade com a legislação existente e oferece uma oportunidade para pequenas empresas regionais adaptarem um serviço de descarte que atenda às necessidades locais.

A consulta está aberto por seis semanas.

O serviço atual foi implementado como uma medida provisória para permitir que a indústria desenvolvesse uma solução de longo prazo e tem sido fornecido gratuitamente aos proprietários de barcos de recreio pela MCA desde 2010. Os sinalizadores expirados podem ser levados para 17 estações da guarda costeira ao redor do Reino Unido mais a estação RNLI em Poole, Dorset.