'A corrida não foi ganha' ainda diz Bestaven enquanto Hare dirige (Vendée Globe: atualização 21 de janeiro)

Yannick Bestaven (Master CoQ IV), a cerca de 156 milhas atrás do líder, sofreu danos técnicos no Cabo Horn, mas diz que agora recuperou praticamente todo o seu potencial, pelo menos a favor do vento, o que é uma boa notícia, pois haverá muitos downwind navegando em Les Sables d'Olonne.

“Estou em ventos alísios de leste entre 17 e 18 nós. Estou a subir rapidamente para os Açores. Isso não é ruim, especialmente porque estou perdendo um pouco de força de vela para frente e para trás porque estou tendo problemas com meu J2. Então, estou um pouco desequilibrado. Normalmente o vento vai abrandar gradualmente e terei algumas mudanças de vela durante o dia. Eu provavelmente poderia levantar um pouco para a direita porque a alta pressão está mudando para o leste.

“Vou passar perto do arquipélago dos Açores.

“E haverá muitas manobras para chegar lá. Gybes, cruzamentos frontais. Esta corrida ainda não foi vencida por ninguém, especialmente porque tenho todas as minhas velas a favor do vento. Consegui consertar um pouco meus furlers e tenho, além do meu grande balão, um mastro e um fracionário. Não tenho nada a perder, pois estou atualmente em quinto lugar e alguns têm problemas técnicos para resolver. Isso faz você querer tentar opções diferentes. ”

Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Mônaco) recuperou milhas progressivamente desde a sua passagem pelo Doldrums e está de volta ao ritmo do líder quilômetro por quilômetro, parecendo que tem potencial para cruzar a linha em uma posição de pódio.

“É bastante agitado com os ventos alísios. Boris está ansioso para entrar no sistema de alta pressão e entrar no regime mais leve para realmente se certificar de que ele está na melhor forma para o sprint de chegada. Ele pretende realmente cuidar de si mesmo nos próximos dias. Ele é muito equilibrado e está em um bom lugar em sua cabeça. A brisa está diminuindo mais cedo do que o esperado e você pode ver que Louis já está com ventos fracos ”, disse o co-capitão de Herrmann, Will Harris.

JÉrémie Beyou (Caral) tinha três furos na vela, que ele teve tempo de consertar ontem. 

Ouça os capitães da frota

Pip Hare tem pilotado manualmente Medalha

“Fiquei tão contente de ver o nascer do sol esta manhã. Foi uma longa noite e se você olhar minha pista verá por quê. Estou fazendo um teste para o Doldrums aqui e, sem dados confiáveis ​​sobre o vento, é preciso muita energia humana para passar a noite.

“No início da noite estava claro que dirigir para bússola no piloto simplesmente não iria funcionar. O vento estava muito instável, as ondas na direção errada. Sem dados confiáveis ​​sobre o vento, eu estava no convés olhando as velas para entender para que lado o vento havia mudado. Direcionar o piloto para cima e para baixo no controle remoto. Eu estava preso a esse papel, incapaz de dormir, comer, navegar, fazer qualquer coisa. No momento em que deixasse o piloto, o vento mudaria ou bateríamos em uma onda e a dor na minha cabeça voltaria.

“Antes do anoitecer, as coisas pareciam um pouco mais estáveis ​​e então tentei dormir uma hora, mas no minuto em que me deitei, o vento diminuiu e o barco parecia muito plano. Levantei-me e baixei a quilha, deitei-me e o vento mudou para a frente. Eu dirigi o barco alguns graus abaixo com o controle remoto do meu pufe. A brisa aumentou, nós adernamos muito. De jeito nenhum meu cérebro desligaria o suficiente para dormir, então aceitei o fato de que meu barco precisava de mim.

“Pela primeira vez em muitas semanas ontem eu dirigi manualmente Medalha e foi magnífico. Tomei uma xícara de chá, alguns sons ótimos (Daft Punk e Muse) e sentei no convés guiando meu caminho entre os turnos e as ondas por cinco horas, até que a noite caiu e meu pescoço e minhas costas estavam cansados ​​e uma nuvem grande e feia rolou por cima de nós e roubou todo o vento. Desde então, a noite tem sido uma mistura de chuva, vento de todas as direções, sem vento e condições gerais de quebra de vento. Pelo menos estamos navegando novamente agora.

“Meu piloto automático é uma máquina incrível, quando em pleno funcionamento com os dados do vento, ele dirige o barco de forma tão consistente que nem preciso pensar em puxar o leme. A verdade é que na maioria das vezes a máquina dirige melhor do que eu, não fica molhada, cansada, fria ou distraída e embora não possa ver as ondas os múltiplos sensores são capazes de sentir a aceleração e o salto de o barco e julgar exatamente como pegar uma onda. Até agora na corrida, o piloto me dispensou como leme, liberando meu tempo para gerenciar o resto dos vários trabalhos no barco. ”

Hare tem lidado com o aqui e agora, mas ontem as condições deram a ela a oportunidade de avançar e fazer as últimas 5,000 milhas com estilo. (18.39 20 janeiro 21)

Hare também teve o que ela acredita ser uma experiência única no Vendée Globe - ela foi picada nas costas por um peixe-viva português.

“Foi enquanto eu navegava para fora da última grande depressão que todas essas geleias foram lavadas a bordo. Havia um grande volume de água caindo sobre o barco enquanto eu batia nas ondas e, embora não as tivesse visto na hora, notei um monte de bolhas azuis brilhantes no convés nos dias seguintes. Ao mesmo tempo, acabei com uma queimadura na nuca. Achei estranho porque surgiu de repente.

“Tenho uma equipa de costa muito pequena a apoiar-me nesta corrida, mas rapaz, eles são fantásticos. Acontece que Lou, que também administra a campanha em terra enquanto estou vagando pelos oceanos, também é médico e praticou na Austrália, onde esse tipo de coisa é comum. Tirei uma foto da bolha com alguma dificuldade, estando nas minhas costas, e enviei para ela. Em seguida, trocamos mensagens por um tempo nos perguntando o que diabos poderia ter causado a queimadura. Todo o tempo minhas costas ficaram mais vermelhas e a bolha cresceu. Eu, ligando-o à bolha em meu pescoço, estava ocupada me perguntando o que a deficiência de vitamina estava me causando em lesões de pele e ela estava me perguntando ao acaso se eu tinha sido picado por alguma coisa. Ao que respondi: 'O quê? não há nada aqui fora. '

“Lentamente a moeda caiu e deve ter havido um homem de guerra português na vela de volta em que eu me deitei. Há vários deles por todo o barco, em sacos de corda e enfiados em cantos que não drenam a água da minha cabine. Mal sabia eu que eles ainda eram venenosos quando morreram. Eu tirei uma selfie com uma outro dia. ”

Miranda Merron está desfrutando de um Atlântico Sul bem posicionado

Ela diz que os desafios do Atlântico Sul são inúmeros e continuam a impedir severamente os nove veleiros que ainda estão no hemisfério sul acima dela.

“A habituar-me ao meu novo ambiente atlântico, perto do centro de altas pressões e totalmente diferente do grande sul. Cabelo limpo, roupas limpas e eu toda limpa. Uma camada de roupa íntima polar a menos. Os dias estão quentes. Mas minhas férias não podem durar porque o vento está ficando mais forte e o spray começa a varrer a ponte.

“Sempre há albatrozes e muitos passarinhos seguindo o barco. É melhor do que a TV. ” (09.26 21 de janeiro de 21)

Assista aos destaques da ação de ontem dos organizadores da corrida

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