Recall do Sun Odyssey 410, 440 e 490 devido ao ‘risco de afogamento’

Por mais de um ano, a Jeanneau vem trabalhando com seus revendedores para contatar clientes e fazer o recall dos Sun Odysseys. O recall tem como objetivo reforçar a colagem dos módulos de propulsores de proa retráteis Sleipner-Sidepower nos cascos dos Sun Odysseys. 410s, 440areia 490s que foram produzidos em 2020, 2021 e 2022.

A questão veio à tona após o naufrágio de um iate Sun Odyssey 410 na costa da Alemanha, na primavera do ano passado, mas Jeanneau diz que já estava em processo de resolução do problema.

Avisos emitidos recentemente, declarações de alerta Safety Gate da Comissão Europeia, para cada modelo, destacaram a operação de Jeanneau. Descobriu-se que cada um dos produtos não cumpre os requisitos do Diretiva de Embarcações de Recreio e Embarcações Pessoais, especificamente por causa de um problema de colagem que significa que 'o flange do propulsor de proa pode se soltar e gerar uma passagem de água'. Todos os três avisos trazem as palavras: O barco pode afundar, aumentando o risco de afogamento para os usuários.

Jeanneau Sun Odyssey afunda no Mar Báltico

Uma investigação do casco recuperado de um 410 Sun Odyssey que afundou no Báltico mostrou que o propulsor de proa extensível foi instalado incorretamente, diz o advogado do proprietário. composto e não havia sido laminado, e a pressão da água causou um grande vazamento.

O iate (foto acima) que afundou na Alemanha no início de 2023 levou cerca de dois minutos para ir embora. Os donos foram resgatados e o barco foi recuperado posteriormente.

“Aconteceu tão rapidamente. Como isso pôde acontecer? Chaves do carro, papéis, tudo perdido”, disse Pete Sage (proprietário) Mídia alemã. “Minha esposa desceu até o barco para pegar algo para beber. De repente, uma torrente de água atingiu seus pés.” Ele diz que ela ligou a bomba de porão, mas a água continuou a subir rapidamente. “Fiquei horrorizado quando percebi que a entrada de água não podia mais ser interrompida.”

No momento seguinte, todo o sistema elétrico de bordo e o motor falharam. “Tudo indicava que perderíamos o navio”, diz Sage. Ele conseguiu fazer uma chamada de emergência. “Depois foi 'Abandon Ship' – uma ligação que eu nunca esperei ter que fazer. Minha esposa e eu conseguimos subir no bote. Com o coração pesado, largamos nosso veleiro e fomos levados pelo vento e pela corrente.” O navio afundou poucos minutos depois.

Operações de recall de Jeanneau quase concluídas

O tempo decorrido entre o recall da própria Jeanneau e os avisos da UE significa que a empresa está dizendo com confiança que está "quase finalizado".

Nesta fase, todos os proprietários de barcos envolvidos foram contactados e quase todas as operações foram realizadas, diz Jeanneau, respondendo aos avisos das autoridades da UE. A empresa apontou anteriormente que a sua iniciativa de recall começou antes do incidente no Báltico.

Uma declaração da Jeanneau emitida após o naufrágio do iate de Sage diz: 'Neste estágio, nenhuma ligação foi estabelecida entre este incidente e a campanha de recall iniciada em 1º de março de 2023, para reforçar a colagem de módulos de propulsores de proa retráteis nos cascos do Sun Odyssey 410, 440 e 490 equipados com esta opção e produzidos em 2021 e 2022.' A empresa destacou que estava entrando em contato com os revendedores com uma lista de números de casco. O ônus estava então sobre os revendedores para entrar em contato com seus clientes para organizar obras de reparação.

“Como você pode ver, a equipe Jeanneau tem sido extremamente proativa neste assunto”, afirma Yann Masselot, CSO da divisão náutica do Groupe Beneteau. “Queremos que cada proprietário possa contar com a equipa Jeanneau sempre que necessário. Jeanneau leva qualquer problema muito a sério e se esforça para resolvê-lo em tempo recorde, com qualidade e segurança no centro de nossas operações.”

Imagem principal cortesia de Pete Sage.