River Canal Rescue pede que os velejadores mudem a estratégia de armazenamento de combustível no inverno
A empresa de assistência a avarias marítimas River Canal Rescue (RCR) está aconselhando os navegadores a revisar suas estratégias de armazenamento de combustível de inverno após um aumento nos casos de "combustível pegajoso". Esse problema, que difere da contaminação típica de combustível, pode levar a problemas como cremalheiras de bomba de injeção travadas, injetores de combustível com defeito, êmbolos de cabeça de filtro bloqueados e linhas de retorno obstruídas.
De acordo com a RCR, todos os casos relatados compartilham um fator comum: o uso de tratamentos de combustível. Embora esses tratamentos não sejam diretamente culpados, pode haver uma ligação entre sua decomposição química e o combustível armazenado. O diesel geralmente tem uma vida útil de cerca de seis meses, após os quais tanto o combustível quanto quaisquer tratamentos adicionados podem começar a se degradar.
A diretora administrativa Stephanie Horton explica: “Durante o inverno, onde antes eu aconselharia encher os tanques para evitar o acúmulo de condensação, a melhor prática agora é deixá-los vazios e, ao retornar, drenar qualquer acúmulo de água, tratar o combustível restante e, em seguida, adicionar novo. Se estiver usando um tratamento de combustível, dado que sabemos que os produtos químicos começam a se decompor dentro de seis meses e acreditamos que este é um dos fatores contribuintes, use-o dentro de seis a 12 meses após a compra.”
Combustível pegajoso difere da contaminação de combustível padrão. Embora o combustível pegajoso pareça transparente, ele deixa um resíduo que interrompe a função do motor. Em contraste, o combustível contaminado geralmente mostra sinais visíveis, como turvação, água, ferrugem ou detritos. Esses contaminantes podem bloquear filtros e linhas de combustível, fazendo com que os motores funcionem mal ou falhem.
Como identificar combustível pegajoso
Para identificar combustível pegajoso, Horton recomenda pegar uma amostra e colocá-la em um frasco de vidro transparente no parapeito de uma janela na luz. Inicialmente, o combustível deve parecer claro, mas se ficar turvo depois de alguns dias, pode ser afetado. Este teste simples pode ajudar os navegadores a avaliar seu combustível antes de decidir sobre outras ações.
Se combustível pegajoso for detectado, a RCR aconselha remover e descartar o combustível afetado. Serviços como Fuel Doctor ou Wrong Fuel podem lidar com esse processo, fornecendo combustível novo e removendo o suprimento contaminado. Esses serviços normalmente custam entre £ 150 e £ 180 e incluem a entrega de 20 litros de combustível novo. Como alternativa, estaleiros equipados com sistemas de bombeamento podem ajudar, principalmente onde o acesso é limitado.
Horton observa que, após reabastecer com diesel novo, os navegadores devem evitar usar tratamentos por um tempo, pois o combustível novo geralmente limpa resíduos no sistema. Ela acrescenta: “O limpador de injetores Winns também é bom para limpar sinais de combustível pegajoso no sistema, no entanto, na maioria dos casos, o combustível ainda precisará ser removido.”
O problema do combustível pegajoso chamou a atenção da RCR pela primeira vez em dezembro de 2020, quando os engenheiros relataram um aumento nas chamadas relacionadas ao combustível. Os sintomas incluíam um resíduo pegajoso obstruindo componentes do motor, como injetores e racks de bomba. Apesar de testes extensivos, as amostras de combustível pareciam limpas, sem sinais visíveis de contaminação. No entanto, as amostras frequentemente emitiam um cheiro característico, semelhante a terebintina ou diluentes de tinta.
Análise destes casos, apoiada por distribuidor de motor Barrus, revelou que o nível de contaminação era muito pequeno para ser detectado em testes típicos. Nos últimos quatro anos, RCR diz que trabalhou para desenvolver estratégias para minimizar o acúmulo de resíduos e evitar maiores danos ao motor.
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