Ensaios de caridade no rio combustível com óleo vegetal hidrotratado

O Canal & River Trust iniciou um teste de combustível HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) em seus barcos de trabalho. A instituição afirma que este é um passo em direção a emissões zero nas hidrovias e apóia o combustível como uma alternativa mais ecológica para barcos e empresas náuticas.

A instituição acredita que a rápida adoção de combustíveis mais verdes, como o HVO, reduziria as emissões de carbono do funcionamento dos motores de barco existentes no curto prazo, embora não exigisse mudanças nos motores ou na infraestrutura de abastecimento. 

O combustível está sendo testado no barco de lixo urbano Berkswell em Birmingham e começará a ser apresentado a outras embarcações operando fora do Porto de Icknield, continuando até o final de março de 2022. Durante esse tempo, o Canal & River Trust estará monitorando os efeitos do uso do combustível HVO. Os relatórios iniciais indicam que a embarcação está operando bem, sem problemas relatados. Se for bem-sucedido, haverá um lançamento gradual em toda a frota a partir de abril de 2022, para coincidir com a retirada do diesel vermelho comercial. 

O teste está sendo apoiado por fundos levantados pelos jogadores da Loteria do Código Postal do Povo por meio de sua Postcode Climate Challenge Initiative, que está apoiando 12 instituições de caridade com um adicional de £ 24 milhões para projetos de combate às mudanças climáticas.

The Canal & River Trust está considerando a solução de curto a médio prazo de uma mudança para HVO como um marco no caminho para qualquer mudança mais fundamental. A instituição de caridade irá coletar feedback de fornecedores de combustível e velejadores em suas hidrovias que agora estão fornecendo ou usando HVO.

Além disso, a remoção do subsídio do diesel vermelho do combustível para propulsão afetou desproporcionalmente os velejadores, particularmente aqueles que vivem a bordo, diz o Canal & River Trust. Ele acredita que o governo tem uma oportunidade de oferecer incentivos fiscais para combustíveis mais verdes, como HVOs, fazendo com que a tarifa de combustível seja a mesma do diesel branco padrão. 

HVO é feito de óleos residuais de gorduras animais e óleo vegetal e é mais de 90 por cento neutro em carbono. Ele tem uma produção de óxido de nitrogênio 30 por cento menor do que o diesel de combustível fóssil e pode reduzir as emissões de partículas em quase 90 por cento, diz o Canal & River Trust. O combustível é estável quando armazenado por até dez anos, flui livremente até pelo menos -25 graus Celsius e não atrai água. Também se mistura com outros combustíveis diesel.

Matthew Symonds, gerente nacional de barcos do Canal & River Trust, afirma: “A COP26 destacou a importância de todos nós tomarmos medidas para reduzir nossa pegada de carbono. Nas hidrovias, esperamos que o HVO forneça uma 'vitória rápida': uma troca mais sustentável e econômica que permitirá que os velejadores e as empresas de navegação reduzam facilmente suas emissões. O teste do combustível em nossa frota de barcos de trabalho fornecerá informações valiosas sobre aspectos práticos e desempenho, e também estamos solicitando feedback da comunidade náutica sobre sua experiência.

“Estamos comprometidos em trabalhar para um futuro de carbono zero para a navegação em nossas hidrovias interiores, reconhecendo que isso precisa ser um esforço colaborativo envolvendo velejadores, empresas, autoridades locais e o governo. Nossos clientes de barcos têm uma ampla gama de necessidades e queremos encontrar as soluções certas para ajudá-los a fazer a transição para o carbono zero, sem quaisquer mudanças significativas em seu uso e aproveitamento das hidrovias ”.