SailGP se prepara para a Batalha na Baía
Publicado em 11 de abril de 2019 - Após o lançamento da liga esportiva global SailGP em fevereiro, as seis seleções se mudaram de Sydney, Austrália, e estão olhando para o que será um local muito diferente nos dias 4 e 5 de maio em San Francisco , CA.
Sydney desafiou a frota com ventos fracos, o que significava que era fundamental manter o barco à deriva. Se as equipes não conseguiam manter o F50 catamrant, as lacunas na frota aumentaram muito, muito rapidamente.
A equipe da casa, comandada pelo medalhista olímpico de ouro Tom Slingsby, era a favorita na pré-corrida e, depois de sacudir os nervos na primeira corrida, passou a dominar, vencendo cinco das seis corridas.
Mas nada permanece o mesmo por muito tempo no SailGP.
Dos cinco locais que compõem a primeira temporada do SailGP, cada um tem um personagem distintamente diferente. São Francisco é conhecida por seus ventos e marés fortes, apresentando um conjunto diferente de desafios para as equipes.
Além disso, todas as equipes têm acesso total aos dados de desempenho umas das outras, permitindo que o conhecimento se espalhe rapidamente entre a frota, ajudando aqueles que estão jogando a alcançá-los para escalar a curva de aprendizado. Isso significou muito dever de casa nas 11 semanas entre os eventos.
A equipe SailGP dos Estados Unidos é um bom exemplo. A equipa mais jovem do evento e com menos experiência geral neste tipo de barcos, ficou desapontada com o resultado da última vaga em Sydney. Agora, pelo menos, eles sabiam o que precisavam fazer para melhorar.
“Temos passado muito tempo olhando os dados de alguns dos outros barcos em nosso esforço para melhorar”, disse o treinador Tom Burnham. “Recentemente, estivemos observando a Equipe SailGP do Japão e estudando suas manobras em detalhes. Esperamos que isso venha a ser uma grande atualização para nós em São Francisco. ”
Mas não se trata apenas de quem está tentando recuperar o atraso, a pressão é grande também. Para os líderes do evento Slingsby e o leme da Equipe Japan SailGP Nathan Outteridge, ficar na frente já é mais difícil do que nunca.
“Sei que toda a frota está solicitando dados sobre nossas amuras porque nossas amuras são muito boas”, diz Slingsby. “No dia seguinte, eles saem e estão fazendo exatamente as mesmas tachas que nós. É um pouco frustrante quando você obtém um ganho para todos, eles podem simplesmente olhar para os dados, analisá-los e descobrir. E então, de repente, eles pegaram você de novo. ”
O percurso em San Francisco será fora de Marina Green no St Francis Yacht Club e no Golden Gate Yacht Club, uma área que Slingsby conhece bem por sua vitória com a equipe Oracle dos EUA durante a Copa América de 2013.
Pista de corrida San Francisco SailGP“Normalmente, este é um local com muito vento, onde uma brisa do mar de 20 nós é comum e esses barcos são feras muito diferentes na brisa”, diz ele. “O fluxo das marés também é um fator. Com 20 nós de vento, nossa velocidade típica de barco contra o vento é de cerca de 35 nós. Nessa velocidade, a corrente não é grande coisa, mas o estado do mar e as ondas criadas podem ser. E se essas são as condições que temos, você pode ter certeza que as equipes irão para águas calmas. Navegar em ondas maiores significa uma grande chance de virar. ”
A perspectiva de uma brisa mais forte e constante e um maior entendimento do barco entre as tripulações sugere que as regatas serão mais próximas. Isso colocará mais ênfase nas táticas. Aqui, a equipe SailGP dos Estados Unidos sente que tem cartas para jogar.
“No início da temporada, tínhamos apenas nove dias no barco”, diz o leme Rome Kirby. “Quando chegarmos a São Francisco, provavelmente teremos conseguido mais seis, possivelmente sete. Em comparação com os caras tops, ainda estamos atrás. Mas se estamos constantemente evitando brisas mais fortes, nos sentimos mais confiantes de que podemos entregar um resultado melhor. ”
Burnham concorda, ao mesmo tempo que aponta para a necessidade de manter o foco nas estratégias convencionais.
“Só porque estamos fazendo 50 nós não significa que não precisamos nos preocupar com táticas”, diz ele. “Precisamos continuar pensando nas coisas normais da corrida e não apenas nos preocupar com as velocidades de decolagem e os ângulos do leme. Precisamos chegar ao estágio em que ainda estamos pensando sobre corrida, táticas, regras e situações ao longo do percurso. ”
E para isso a equipe americana tem a bordo um renomado campeão mundial de match racing. Para o controlador de vôo e estrategista Taylor Canfield, lidar com a tática é algo natural.
“Os controladores de vôo geralmente apenas pilotam o barco durante as manobras, então eu tenho mais tempo entre a tripulação para ficar de olho nos instrumentos e ter certeza de que estamos atingindo nossos alvos, bem como procurando brisa e garantindo que estamos indo na direção certa ”, diz ele.
Para o timoneiro Kirby, a experiência às vezes parece muito diferente.
Equipe SailGP dos Estados Unidos em açãoMas, apesar de todos os pensamentos lógicos e racionais, ele e sua tripulação sabem que, no calor da batalha na baía de São Francisco, a pressão voltará com força.
SOBRE SAILGP:
Fundada em 2018 e sediada em Londres e São Francisco, a SailGP busca ser uma liga esportiva global anual com corridas costeiras centradas nos fãs em alguns dos portos icônicos do mundo e culmina com uma corrida de $ 1 milhão em que o vencedor leva tudo . Equipes nacionais rivais da Austrália, China, França, Grã-Bretanha, Japão e Estados Unidos se enfrentam em catamarãs F50 com asas idênticas, projetados para exceder 50 nós.
2019 Agenda
Sydney, Austrália (15 a 16 de fevereiro)
São Francisco, EUA (4 a 5 de maio)
Nova York, EUA (21 a 22 de junho)
Cowes, Reino Unido (10 a 11 de agosto)
Marselha, França (20 a 22 de setembro)
Fonte: SailGP
