Sanlorenzo e MAN revelam o primeiro superiate bicombustível de metanol verde

Coletiva de imprensa do SAN Lorenzo no dia 21.01.2025 na Boot Duesseldorf, Alemanha. X Foto: Frederic Scheidemann Conferência de imprensa da Sanlorenzo em 21 de janeiro na boot Düsseldorf. Imagem cortesia de Frederic Scheidemann.

A Sanlorenzo, em colaboração com a MAN, revelou mais detalhes de seu novo sistema de propulsão bi-fuel de metanol verde para iates. Este sistema bi-fuel, apresentado durante uma conferência de imprensa na boot Düsseldorf em 21 de janeiro de 2025, será instalado no novo modelo 50 X-Space e pode reduzir potencialmente as emissões durante a navegação em até 70 por cento.

Os planos para o novo sistema foram revelados pela primeira vez por Sanlorenzo em outubro de 2024.

50 iate X-Space

Massimo Perotti, presidente executivo e CEO do Sanlorenzo Group, afirma: “Estamos orgulhosos de apresentar hoje, ao lado de um grande player global como a MAN, um projeto ambicioso que estamos confiantes que contribuirá para revolucionar todo o setor de iates.

“A inovação sempre foi um dos valores centrais da Sanlorenzo e, mais uma vez, confirmamos nosso papel como pioneiros na introdução de soluções tecnológicas de ponta. Nesse sentido, o projeto 50 X-Space definirá um novo padrão para a sustentabilidade no iatismo, beneficiando não apenas o setor, mas além dele.”

Espaço Sanlorenzo 50X
Sanlorenzo 50 X-Space.

Mikael Lindner, chefe da MAN Engines, acrescenta: “Na MAN Engines, estamos comprometidos em simplificar os negócios dos nossos clientes por meio de soluções sustentáveis ​​líderes. O uso de combustíveis alternativos, tecnologias híbridas e de bateria é uma parte central da nossa transformação verde. Estamos satisfeitos em poder contribuir ainda mais para a redução das emissões de CO2 neste projeto com o acionamento bicombustível de metanol em cooperação com a Sanlorenzo e nossos outros parceiros.”

Em 2024, a Sanlorenzo lançou o modelo 50 Steel, apresentando um sistema de célula de combustível de metanol verde capaz de gerar energia para serviços de bordo por meio de um processo neutro em carbono. O navio movido a hidrogênio BGH-HSV da Bluegame também foi introduzido, oferecendo zero emissões com um alcance de 180 milhas e velocidades de até 50 nós. Este modelo apoiou duas equipes durante o Copa América.

O metanol foi identificado como um combustível essencial para o futuro do iatismo devido à sua segurança, biodegradabilidade e facilidade de manuseio. Já disponível em mais de 100 portos, a infraestrutura de metanol requer adaptação mínima, tornando-a uma escolha prática para o transporte marítimo sustentável. O metanol verde, produzido a partir de fontes renováveis, oferece uma solução chamada de emissão zero.

O superiate bicombustível 50 X-Space da Sanlorenzo, com lançamento previsto para 2027, pretende superar a meta da Organização Marítima Internacional de redução de emissões de 70% até 2040 e a agenda Fit for 55 da União Europeia, que define uma meta de redução de 55% até 2030.

O sistema de propulsão bi-fuel faz parte do projeto Life Mystic, cofinanciado pela União Europeia sob o programa LIFE. Os colaboradores incluem Ranieri Tonissi, parceiro de desenvolvimento da MAN, e Nanni Industries, fornecendo geradores para o iate. O projeto, com um investimento superior a € 4.8 milhões, é coordenado pela Sanlorenzo e visa adaptar embarcações existentes a um sistema bi-fuel metanol-diesel.

Os benefícios esperados incluem reduções anuais de 150 toneladas de CO2, 700 MWh de consumo de energia de combustíveis fósseis e 630 quilos de poluentes atmosféricos.

Leia mais sobre Sanlorenzo

A Sanlorenzo reconfigurará tanques de combustível e integrará um sistema de distribuição para metanol para atingir a conversão completa de bi-combustível. Espera-se que esta iniciativa avance o desenvolvimento tecnológico e promova cadeias de distribuição de combustível alternativas no setor marítimo.

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