Proprietários do Sea-Doo Switch reagem ao recall, após BRP dizer que há risco de ferimentos graves ou até mesmo morte

Este artigo foi atualizado em 5 de março de 2025 para incluir declarações recebidas da BRP sobre o aviso aos proprietários, os procedimentos que estão sendo realizados no recall de segurança, a decisão tomada e os regulamentos que o Sea-Doo Switch cumpre.

A Bombadier Recreational Products (BRP), fabricante do Sea-Doo Switch, emitiu um recall de segurança para seus barcos a jato pontão. Houve incidentes de Sea-Doo Switches virando, com consequências horrendas.

Atual A BRP emitiu um aviso de recall para o produto, dizendo: 'A distribuição inadequada de passageiros e peso da carga pode sobrecarregar a parte frontal da embarcação e causar instabilidade, mergulho de nariz e possivelmente levar ao naufrágio. A condição piora se a evacuação de água do casco não for ótima. Isso pode causar ferimentos graves ou até mesmo a morte.'

Peter Swanson, que escreve como Loose Canon, notificado MIN que a BRP não emitiu um comunicado de imprensa sobre o aviso intitulado 'Sobrecarga frontal - Risco de capotamento', que foi enviado aos proprietários em 18 de fevereiro de 2025 (embora um porta-voz da BRP tenha dito MIN em 5 de março: “Nossos recalls são distribuídos por carta ou e-mail aos nossos clientes. Também adicionamos os recalls no site da marca.”)

A instabilidade está ligada a questões levantadas sobre os cascos externos e a água de lastro.

“Os cascos compreendem múltiplos segmentos cujo número determina o LOA, seja o casco de 13, 16 ou 19 pés de comprimento. Os segmentos são propositalmente não selados, então a água penetra nos cascos, supostamente para adicionar peso e, portanto, estabilidade em repouso. A água de lastro então flui para fora através de uma abertura na parte traseira quando em andamento ou quando içada para fora”, disse Swanson MIN ano passado.

“Se um Switch estivesse parado e então navegasse por tempo suficiente para perder cinco dos dez galões na popa, e então fosse desacelerado, um total de 80 libras de água poderiam ser lançadas para frente, preenchendo o espaço vazio e ajudando a forçar a proa para baixo.”

Usuários do Sea-Doo Switch online em um grupo público do facebook estão questionando o aviso que receberam por e-mail – que diz que os reparos (que levam menos de uma hora) incluem 'aplicação parcial de selante'. Os proprietários notaram a falta geral de detalhes.

“O site da BRP diz que um revendedor precisará selar “seções específicas do casco”. Alguém sabe exatamente o que eles estão fazendo? Onde eles vão selar? Como isso resolverá o problema? Isso terá algum efeito no desempenho?”, pergunta um.

E a resposta hipotética de outro? “Duvido que isso resolva qualquer problema. É apenas uma maneira de eles se livrarem de processos se a pessoa que está processando não tiver feito o recall conforme sugerido. Nenhuma quantidade de selante vai ajudar alguém que sobrecarrega a frente do barco e então enterra o nariz enquanto vai a 30 mph.”

BRP enviado MIN uma declaração que dizia: “A BRP lançou um recall de segurança das embarcações Sea-Doo Switch MY2022 a MY2025. O procedimento inclui adicionar etiquetas de segurança adicionais para lembrar os passageiros e o operador da distribuição adequada do peso do passageiro e da carga para evitar sobrecarga frontal, bem como adicionar selante a seções específicas do hall [SIC] para otimizar a evacuação de água do casco sob condições específicas.”

Acidentes em Sea-Doo Switches são amplamente relatados

Isso vem depois MIN detalhou os problemas que alguns proprietários do Sea-Doo Switch estavam enfrentando com o controle de suas embarcações.

O porta-voz do BRP disse MIN (5 de março) que a decisão de recall da empresa “se baseia na proteção de todos os usuários de potenciais riscos à segurança e para garantir que a empresa forneça embarcações que sejam consistentemente seguras e confiáveis ​​para o uso previsto”.

Em setembro do ano passado, a mídia noticiou que o barco Sea-Doo Switch Pontoon de uma família da Flórida (aparentemente o modelo mais curto) virou no Rio St. Johns, prendendo uma criança embaixo dele. Esse incidente levantou vários relatos online de incidentes semelhantes, incluindo uma pessoa que já tinha passado por isso... duas vezes.

“No primeiro dia em que o tive, soltei o acelerador de repente. Agora, reduzo a velocidade lentamente. Na segunda vez, havia uma onda grande quando eu estava entrando em uma zona sem esteira. . . . . É realmente assustador. Tenho certeza de que minha sobrinha nunca mais entrará no meu barco,” MIN's disse a fonte.

MIN's o relatório da época incluía opiniões opostas sobre a competência dos proprietários de barcos em diferentes estados marítimos e mencionou que o Sea-Doo Switch foi comercializado para proprietários de barcos de primeira viagem. Como Swanson disse: “Essas pessoas querem sair na água e se divertir com suas famílias nos fins de semana, não se tornarem versadas nas nuances da estabilidade da embarcação.”

Isso agora é ecoado online por um proprietário do Switch. “O problema: este barco é TÃO acessível que as pessoas que não sabem navegar podem comprar um. Então agem como se soubessem o que estão fazendo.”

O Sea-Doo Switch está em conformidade com todos os regulamentos da ABYC e da Guarda Costeira dos EUA

Em outubro do ano passado, a porta-voz da BRP, Emilie Proulx, disse ao MIN que as embarcações Sea-Doo Switch estavam em conformidade com todos os regulamentos da ABYC e da Guarda Costeira dos EUA em relação aos testes de flutuação e capacidade de peso. “Este produto foi rigorosamente testado durante sua fase de desenvolvimento e continua sendo hoje. Como tal, a BRP acredita fortemente que a embarcação Sea-Doo Switch é um produto bem projetado e seguro”, disse Proulx.

E a BRP apoiou o acima exposto com sua declaração de março de 2025 para MIN dizendo: “As embarcações Sea-Doo Switch atendem aos padrões ABYC aplicáveis ​​e aos regulamentos da Guarda Costeira dos EUA em relação aos testes de flutuação e capacidade de peso, bem como ao padrão ISO 12217. No Canadá, as embarcações Sea-Doo Switch atendem aos Regulamentos de Pequenas Embarcações SOR/2010-91 e aos Padrões de Construção TP 1332 em relação aos testes de flutuação e capacidade de peso.”

Quando perguntado no ano passado sobre o naufrágio do Rio St. Johns e o resgate do Condado de Clay, Proulx disse: “Com relação ao incidente que você relatou, ele ainda está sob investigação e, consequentemente, não comentaremos sobre esse assunto específico”.

Ela também disse: “Nós fornecemos aos nossos usuários informações de segurança (guia do usuário, rótulos de produtos, vídeo de segurança, etc.) e recursos de design para garantir que nossos produtos sejam usados ​​com segurança. Dito isso, a BRP leva qualquer incidente com seus produtos muito a sério.”

E parece que levar isso a sério levou a empresa aonde ela está agora.

Ações judiciais relacionadas ao Sea-Doo Switch

A BRP é atualmente o assunto de processos judiciais relacionados ao produto. Há um de US$ 30 milhões na Flórida sobre um acidente de salto mortal para frente que deixou uma garota gravemente incapacitada. Swanson diz que um segundo processo está sendo preparado sobre um acidente semelhante que deixou uma garota da Virgínia morta.

Os advogados de ambos disseram que o recall já deveria ter sido feito há muito tempo e tornaria seus casos mais fáceis de provar ao júri.

“Estamos incrivelmente satisfeitos com esse recall como uma equipe, mas eu queria que eles tivessem feito isso antes que uma garotinha morresse”, diz a advogada Emily Brannon. Ela representa a família de uma menina de nove anos cujo Switch virou sem aviso no Lago Anna, na Virgínia.

“É tarde demais”, diz Judd Rosen, advogado da família da Flórida. “Para mim, significa que este caso clama por danos punitivos. Eles sabem que são culpados.”

Aviso de recall do Sea-Doo Switch desfeito

O recall é para modelos do Switch de 2022 a 2025, ou seja, são praticamente todos eles.

"A distribuição inadequada de passageiros e do peso da carga pode sobrecarregar a parte frontal da embarcação e causar instabilidade, queda livre e possivelmente virar", diz a Sea-Doo em seu aviso de recall.

Rosen representa William Grullon e Sheila Feliciano, cuja filha de 22 meses foi imobilizada por “uma lesão cerebral anóxica catastrófica”. Rosen diz que argumentará que o design do Switch é tão falho que ele pode virar para a frente mesmo quando o peso é distribuído de forma ideal.

O aviso de recall da Sea-Doo continua: 'A condição piora se a evacuação de água do casco não for ótima. Isso pode causar ferimentos sérios ou até mesmo a morte.'

“A segunda parte da explicação da Sea-Doo é intrigante porque a empresa parece estar admitindo uma falha no sistema de lastro de água do barco”, diz Swanson.

Sistema de lastro de água Sea-Doo Switch

Como acima, Swanson diz que os cascos externos do Switch não são totalmente preenchidos com espuma. Os cascos compreendem vários segmentos que não são selados propositalmente. A água penetra nos cascos, supostamente para adicionar peso e, portanto, estabilidade. A água de lastro flui para fora quando em andamento ou quando é içada para fora.

Anteriormente, Swanson visitou um revendedor Sea-Doo para perguntar sobre isso. Ele disse MIN que o vendedor reconheceu a propensão do barco a virar quando desacelera repentinamente, particularmente em águas agitadas ou em combinação com uma curva. Mas o vendedor disse que não sabia exatamente quanta água de lastro os cascos externos poderiam conter, observando que isso não está especificado em nenhum dos manuais ou literatura de treinamento.

“Se um Switch estivesse parado e então navegasse por tempo suficiente para perder 10 dos 20 galões na popa, e então fosse desacelerado, mais de 80 libras de água combinadas poderiam ser lançadas para frente, preenchendo o espaço vazio e ajudando a forçar a proa para baixo”, diz Swanson.

Capacidade de água dos modelos Sea-Doo Switch

A capacidade de água dos cascos dos vários modelos continua sem resposta, mas a referência do aviso de recall sugere que ela pode ser significativa. Que as características de manuseio podem ser afetadas pela evacuação de água "não ótima" nunca foi mencionado antes, o que significa que mesmo um operador experiente não saberia como compensar para manter o barco seguro, diz Swanson.

As peças para reparos de recall estarão disponíveis gradualmente a partir de 3 de março de 2025. Os reparos envolverão a aplicação de algum tipo de selante, embora isso não seja necessário para os modelos de 2025. Etiquetas de advertência adicionais serão afixadas em dois locais. Além disso, há um novo vídeo de segurança.

A BRP também atualizou o manual do Switch, pedindo aos proprietários que revisem tanto ele quanto o vídeo. Em um ponto, o manual avisa os proprietários para não tentarem sair de um mergulho, dizendo que acelerar tenderia a mergulhar a proa ainda mais para baixo.

O remorso do comprador é comum nas redes sociais.

“É definitivamente meu maior arrependimento na vida, agora estamos presos a ele ou vamos negociar por uma quantia minúscula e ficar completamente de cabeça para baixo em algo melhor”, diz um proprietário. “Eu queria que eles simplesmente recolhessem o barco completamente e me devolvessem meu dinheiro!”, diz outro.

Muitos proprietários lamentam o clima atual.

“O valor já caiu muito, meu revendedor disse que não pode mais fazer nada com eles”, acrescenta um proprietário enquanto outro diz: “Fomos trocá-lo e um cara não tocou nele, e o outro disse US$ 16 mil... temos menos de 20 horas nele e ele sempre foi guardado na garagem, então está em perfeitas condições... não estamos obtendo nenhum valor de revenda.”