Capitão passa seis anos na prisão após colisão fatal.
Colisão entre Solong e Stena Immaculate – as consequências. Imagem cedida pela Polícia de Humberside.
Uma colisão fatal no Mar do Norte, que vitimou um marinheiro, terminou com a condenação à prisão do capitão considerado responsável. Vladimir Motin (de São Petersburgo, Rússia), capitão do navio cargueiro, foi o condenado. solong, foi condenado a seis anos de prisão depois de um tribunal de Londres ter decidido que a tragédia era totalmente evitável e resultado de uma falha fundamental de perícia náutica.
Membro da tripulação, marinheiro de primeira classe Mark Pernia, de solong Ele não foi localizado após o incidente. A Guarda Costeira Britânica realizou buscas extensivas para encontrá-lo, mas ele foi posteriormente declarado morto devido ao longo tempo decorrido desde a colisão e às dificuldades de sobrevivência em um ambiente extremamente hostil.
Colisão fatal na costa de East Yorkshire
A colisão ocorreu entre duas embarcações no Mar do Norte, em 10 de março de 2025, a aproximadamente 10.2 milhas da costa de East Yorkshire.
Uma operação de resgate conjunta, liderada pela Guarda Costeira Britânica, foi iniciada. Com isso, todos os 23 tripulantes foram resgatados em segurança e localizados. Stena Imaculada, e de solongDos 14 tripulantes, 13 foram localizados e resgatados. Todos foram levados para a costa nos Docks de Grimsby.
Veja as imagens do incidente e como ele se desenrolou.
O vídeo a seguir – compartilhado pela Polícia de Humberside – inclui imagens chocantes da colisão e dos danos subsequentes.
Juiz condena complacência e arrogância.
Durante o julgamento, foi revelado que Motin não manteve uma vigilância adequada nem utilizou todos os meios disponíveis para avaliar o risco de colisão. Tampouco deixou tempo suficiente para tomar medidas evasivas.
O juiz Andrew Baker afirmou que Motin foi vítima de sua própria "complacência e arrogância". Ele disse que Motin era um acidente grave anunciado.
O navio-tanque era visível na De Solong O radar exibiu sinais de colisão por 36 minutos antes do impacto, mas Motin não conseguiu desviar da rota de colisão, soar o alarme, pedir ajuda ou iniciar uma frenagem brusca. A BBC reporta o julgamento.
Motin negou que estivesse dormindo ou que tivesse abandonado seu posto.
Mark Angelo Pernia, pai de dois filhos e natural das Filipinas, está desaparecido e presume-se que esteja morto. O juiz afirma que a morte de Pernia era "totalmente evitável".
O capitão falhou em suas funções básicas.
Motin foi preso sob suspeita de homicídio culposo por negligência grave imediatamente após o incidente. – a colisão com o navio-tanque no Mar do Norte ocorreu em 10 de março de 2025.
“Motin falhou completamente em seu dever como capitão, causando a morte de um membro de sua tripulação e colocando em risco a vida dos demais tripulantes de ambas as embarcações”, afirma o superintendente-chefe de polícia Craig Nicholson. “Motin não demonstrou nenhum remorso em nenhuma fase da investigação ou dos processos judiciais, e mesmo tendo sido condenado e responsabilizado por seus crimes, isso não trará Mark de volta.”
"Espero sinceramente que o resultado de hoje ofereça algum consolo à família de Mark e meus pensamentos permanecem com eles neste dia."
solongO proprietário da embarcação, a empresa marítima Ernst Russ, sediada em Hamburgo, confirmou que o navio navegava sob bandeira portuguesa e tinha uma tripulação composta por cidadãos russos e filipinos.
Mais detalhes sobre o incidente fatal
O acidente ocorreu aproximadamente 12 milhas da costa leste de Yorkshire quando solong, viajando a cerca de 16 nós (18 mph) de Grangemouth, Escócia, para Roterdã, Holanda, atingiu o Stena Imaculada – que transportava 220,000 mil barris de combustível de aviação para as forças armadas dos EUA. O navio-tanque, que havia chegado da região do Peloponeso, na Grécia, estava ancorado aguardando acesso ao porto de Humber. O impacto causou incêndios e explosões em ambos os navios e levou a uma operação de emergência em grande escala, incluindo o helicóptero de resgate da Guarda Costeira Britânica, botes salva-vidas e embarcações de combate a incêndios próximas.
solongA embarcação, com uma tripulação de 14 pessoas, transportava principalmente bebidas alcoólicas e algumas substâncias perigosas, incluindo recipientes vazios, porém contaminados, de cianeto de sódio.
Foco renovado na vigilância marítima
O acidente levou o MAIB (Marine Accident Investigation Branch) a pedir uma reformulação radical do papel dos vigias humanos, uma vez que a tecnologia está muito à frente das capacidades humanas nessa função.
“Colisões significativas e encalhes de navios mercantes não mostram sinais de redução”, disse Andrew Moll, inspetor-chefe de acidentes marítimos, em julho de 2025.E isso significa que há "uma necessidade de repensar radicalmente o papel dos vigilantes humanos na era digital".
“Os humanos não são bons monitores e, se forem pouco estimulados, encontrarão outras coisas para se ocupar.”
O caso enviou uma mensagem clara ao setor marítimo sobre a responsabilidade no mar. Com alertas de radar ignorados, procedimentos básicos desrespeitados e vidas colocadas em risco, a sentença reforça uma dura verdade: a vigilância na ponte de comando não é opcional – e a complacência pode acarretar consequências criminais.
