Lançado catamarã elétrico solar, com asa de pipa

A Silent-Yachts aumentou sua frota de catamarãs elétricos solares oceânicos com a introdução do novo Silent 60. Este foi recentemente lançado em Iates Silenciosos'unidade de produção na Tailândia, que é liderada pelo empresário suíço Philippe Guénat.

Mais oito cascos estão em construção, com 17 pedidos no total. O catamarã foi construído com uma asa de papagaio de 13 m², um sistema especial que, ao contrário dos iates à vela convencionais, não requer um grande mastro. A Silent-Yachts afirma que a vela de pipa gera muito mais potência por metro quadrado do que uma vela convencional.

“O sistema de kite soa como a combinação perfeita para dias de vento em conjunto com o sistema de propulsão elétrica da Silent-Yachts”, diz o proprietário alemão do primeiro Silent 60. “Sou um entusiasta das novas tecnologias que ajudam, aos poucos, a superar os desafios ecológicos que enfrentamos hoje. ”

A asa do papagaio, da Wingit, e todos os seus componentes ficam armazenados na área do arco.

É necessário um mastro de 6 centímetros de altura, que utiliza quatro esteios (“cordas” de Kevlar de 120 mm) que precisam ser fixados em quatro olhais dobráveis ​​(isso leva alguns segundos). Depois de inflar a pipa, diz Silent-Yachts, a pipa é jogada ao mar, onde vai embora com o vento. Quando no ar, a direção automática assume e a corda de tração é liberada. A pipa voa mais de XNUMX metros acima do barco.

Derrubá-lo é o processo inverso. O controle automático move a pipa para uma posição logo acima do barco onde ela tem menos tração na corda, é então içada eletronicamente para baixo e desmorona acima do convés frontal.

A Silent-Yachts afirma que a propulsão extra reduz o consumo dos e-motores, ampliando assim o alcance e pode servir como propulsão reserva para emergências.

O Silent 60 foi projetado para ir a qualquer lugar como um verdadeiro iate de cruzeiro oceânico, afirmam seus fabricantes. Com uma tripulação de duas (ou mais) pessoas, ele pode navegar com eficiência por até 100 quilômetros por dia durante semanas. Ao mesmo tempo, a disposição dos componentes permite que o sistema forneça energia a todos os sistemas de bordo sem a necessidade de combustível para alimentar um gerador. A velocidade de cruzeiro do iate é de 6 a 8 nós, mas pode ser mais rápida quando necessário, atingindo a velocidade máxima de 20 nós.

De forma bastante decepcionante, as imagens da pipa em ação ainda não estão disponíveis.