O Solé Advance visa a energia marinha sustentável com uma célula de combustível de 76 kW.
A equipe (da esquerda para a direita): Attila Husar, diretor do Laboratório H2 UPC, com a equipe de engenharia da Solé Advance, liderada por Víctor Miravet. Imagem cedida pela Solé Advance.
A Solé Advance revelou uma nova célula de combustível de hidrogênio com membrana de troca de prótons (PEM) projetada para integração com sistemas de propulsão marítima elétrica e híbrida.
Além disso, utilizadas para geração de energia a bordo, as células de combustível têm uma potência alvo de 76 kW e fazem parte dos objetivos mais amplos da Solé, que incluem o lançamento de linhas de produtos de alta eficiência e a continuidade do progresso na compatibilidade com óleo vegetal hidrotratado (HVO).
Integrando o programa de P&D da empresa espanhola, o projeto encontra-se atualmente em fase de desenvolvimento e validação. Embora inicialmente focado em aplicações marítimas, a iniciativa também considera casos de uso industrial.
O programa de células a combustível está sendo desenvolvido em colaboração com a Applus+ IDIADA e o H2LAB da Universidade da Catalunha, BarcelonaTech, combinando engenharia aplicada, testes de laboratório e conhecimento acadêmico.
Marieli Solé, CEO da Solé, comenta: “Este programa é um passo natural na nossa evolução rumo a sistemas de energia de bordo de última geração e à transição tecnológica: a integração de uma célula de combustível de hidrogênio de 76 kW com critérios de segurança, eficiência e manutenção adaptados à operação real a bordo, tanto em embarcações de lazer quanto de trabalho. Somos uma empresa com forte capacidade de engenharia, design e inovação, e este projeto comprova isso.”
A Solé está focando no projeto do Balance of Plant (BoP), gerenciamento térmico e de ar, umidificação, purga, fornecimento de energia, instrumentação e segurança. Já a EKPO, fornecedora de tecnologia de hidrogênio, fornece a pilha de células a combustível.
O primeiro protótipo integrado foi montado e validado durante testes iniciais no laboratório da universidade. Seu design compacto facilita a instalação em salas de máquinas e proporciona acesso para serviços de manutenção.
Víctor Miravet, diretor de Engenharia e Manufatura da Solé, afirma que os testes iniciais foram “encorajadores” e acrescenta: “Nosso próximo passo é transferir esses resultados para condições reais de operação em uma embarcação, garantindo o resfriamento ideal, consolidando uma solução energética robusta dentro de um ecossistema energético interconectado a bordo, desenvolvendo estratégias de controle para o gerenciamento de energia mais eficiente possível e prestando atenção especial à resistência à corrosão.”
A Solé Advance estará presente na próxima edição da Metstrade, que acontecerá de 18 a 20 de novembro de 2025.
